品牌型號訂貨號品名毛重凈重

Wenglor-UMS603U035---

Wenglor-W12L---

Wenglor-W18---

Wenglor-W18S12VA---

Wenglor-W8S30KU---

Wenglor-WFW07S30KU---

Wenglor-WM03NCT2---

Wenglor-WM2---

Wenglor-WMS12VA---

Wenglor-WMS30KU---

Wenglor-WR2S30KU---

Wenglor-WTAS12AL---

Wenglor-XK89PA7---

Wenglor-XK89PB8---

Wenglor-Y1TA100MHV80---

Wenglor-YH08PCT8---

Wenglor-YM24PAH2ANZ---

Wenglor-YO11PA3---

Wenglor-YP05MGVL80---

Wenglor-Z0008---

Wenglor-Z0027---

Wenglor-Z0028---

Wenglor-Z0030---

Wenglor-Z0031---

Wenglor-Z0032---

Wenglor-Z0042---

Wenglor-Z0075---

Wenglor-Z18M003---

Wenglor-Z1HT001---

Wenglor-ZAA07R502---

Wenglor-ZAC50CN01---

Wenglor-ZAC50EN01---

Wenglor-ZAG73AN01---

Wenglor-ZAI02PN02---

Wenglor-ZAS02V601---

Wenglor-ZAS02V602---

Wenglor-ZAS13R501---

Wenglor-ZAS50R601---

Wenglor-ZAS74V501---

Wenglor-ZAS89R701---

Wenglor-ZAT51NN01---

Wenglor-ZAT77NN01---

Wenglor-ZAV13R601---

Wenglor-ZAV47V801---

Wenglor-ZAV51R602---

Wenglor-ZAV88R601---

Wenglor-ZC1V010---

Wenglor-ZC1V013---

Wenglor-ZC4V001---

Wenglor-ZCBV001---

理想汽車向中國證券報(bào)記者表示，公司確實(shí)在芯片缺少的情況下盡全力保證芯片供應(yīng)。各家車企都會選擇在正規(guī)渠道購買現(xiàn)貨芯片。理想汽車會努力為用戶提車提供充足的準(zhǔn)備和服務(wù)。

10月8日，理想汽車發(fā)布關(guān)于“理想ONE交付方案溝通”的文件。公司表示，由于馬來西亞遭受疫情影響，在不可抗力的影響下，毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，影響了理想ONE的生產(chǎn)和準(zhǔn)時(shí)交付。

原定10月11月交付的用戶，可選擇交付“1個(gè)前正向+2個(gè)后角毫米波雷達(dá)”的3雷達(dá)版本，公司計(jì)劃在12月春節(jié)期間后裝補(bǔ)齊毫米波雷達(dá)。

對于僅安裝3雷達(dá)的車型，自動(dòng)并線和前方橫穿車輛預(yù)警不可用，其他ADAS功能均可正常使用。如果用戶不選擇“3雷達(dá)車型”，則需等到12月后才能提到5雷達(dá)完整版車型。

9月20日，理想汽車發(fā)布第三季度交付量展望公告。公司表示，受馬來西亞疫情的影響，公司的毫米波雷達(dá)供應(yīng)商所采用的專用芯片嚴(yán)重減產(chǎn)。由于該芯片的供應(yīng)恢復(fù)不及預(yù)期，公司預(yù)計(jì)2021年第三季度汽車交付量約為2.45萬輛，較之前的2.5萬-2.6萬輛的汽車交付量展望有所下調(diào)。

受“缺芯”影響，理想汽車9月銷量出現(xiàn)大幅下滑，9月銷量僅為7094輛，環(huán)比下降24.8%。此前，理想汽車僅憑借理想ONE一款車型在7月和8月蟬聯(lián)了造車新勢力單月。

同為造車新勢力的蔚來和小鵬汽車9月銷量均已破萬。其中蔚來9月銷量為1.06萬輛，小鵬銷量為1.04萬輛。

針對芯片短缺問題，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠近期表示：“受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。我們正采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。”

芯片供應(yīng)料緩慢增加

缺芯已經(jīng)成為車企的痛點(diǎn)。

今年以來，已有不少車企間歇性停產(chǎn)或減產(chǎn)。 中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.9%，逼近榮枯線，位于不景氣區(qū)間。部分汽車芯片價(jià)格被哄抬，某些企業(yè)的加價(jià)率甚高達(dá)4543%。

9月24日，特斯拉CEO馬斯克表示，芯片短缺是短期問題，不是長期問題，預(yù)計(jì)全球的缺芯問題將在明年結(jié)束。目前有很多晶圓廠正在建設(shè)中，明年芯片的產(chǎn)能將得到釋放。

中國汽車流通協(xié)會表示，進(jìn)入10月銷售旺季，缺芯問題尚未緩解。不過，目前汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過去，未來芯片供應(yīng)將會緩慢提升，但傳導(dǎo)汽車終端銷售還需要3-5個(gè)月。

國海證券表示，四季度國內(nèi)汽車芯片供應(yīng)仍將承壓，或在一定程度上限制部分整車廠產(chǎn)能，但9月年末市場景氣度持續(xù)提升大趨勢不變，預(yù)計(jì)2021年全年我國汽車產(chǎn)銷量同比增速達(dá)10%。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)測，2021年全年我國新能源汽車銷量有望突破300萬輛。