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一曲拿下Baumer編碼器FLDR-i90B-W

  • 更新時間:  2020-01-17
  • 產(chǎn)品型號:  FLDR-i90B-W
  • 簡單描述
  • 一曲拿下Baumer編碼器FLDR-i90B-W
    BALLUFF,BTL5-H112-M0240-B-S92,接近開關(guān)
    BALLUFF,BOS01LE BOS 6K-PU-1LHA-S75-C,感應(yīng)傳感器
    BALLUFF,BTL-P-1013-4R,磁環(huán)
    BALLUFF,BUS M30M1-XC-03/025-S92K,感應(yīng)傳感器
詳細(xì)介紹

一曲拿下Baumer編碼器FLDR-i90B-W

一曲拿下Baumer編碼器FLDR-i90B-W

ALLWEILER AG,TRILUB TRL210 R40U-8.6-V-W115,螺桿泵
ALLWEILER AG,308460,密封件
ALLWEILER AG,471342,密封件
ALPTECH,P1767NV-M-W7ML,工控機
AMPHENOL,MS3106F14S-2S,插頭
Amtec,K-6.210,M100 x 2 RH,液壓螺母
Argus,No:595013,球閥
ATOS,AGIR-20/100,閥
ATOS,AGMZO-A-10/210,閥
ATOS,DKE-1751/2-X24DC,閥
ATOS,DLOH-3C-UX24DC,閥
ATOS,DPHI-2713 DC24V,閥門
ATOS,E-ATR-7/400/I,閥
ATOS,E-ME-T-05H 40/DH07SA,放大
ATOS,HR012,單向閥
ATOS,HR013,單向閥
ATOS,KQ-022,閥
ATOS,QVHZO-A-06/3,閥
ATOS,DHZO-TE-071-L5,油壓傳動閥
ATOS,DLHZO-T-040-L71 31/PE,閥門
ATOS,DLHZO-TE-040-L33/F 40/PE,閥門
ATOS,DPZO-A-373-D5/E,減壓閥
ATOS,DPZO-AE-373-D5/I,油壓傳動閥
ATOS,DPZO-TE-173-D5,比例閥
ATOS,LIMHA-4/350/V-IX24DC/X1,液壓閥
ATOS,SCLI-16333,閥門插件
ATOS,SCLI-40317,液壓閥
ATOS,Y-LEF-400-10-A-1 10,單向閥
ATOS,DPZO-AE-473-D5/DGI 32,閥
ATOS,DPZO-TES-PS-271-L5/I,液壓閥

 

鉆機油車防碰裝置存在諸多問題,需要從使用的角度拓展電子防碰保護裝置的應(yīng)用,進而促使防碰問題得到核心解決。分析防碰保護裝置內(nèi)涵,并依據(jù)其應(yīng)用方法進行細(xì)化拓展,提出優(yōu)化措施。

關(guān)鍵詞:防碰保護裝置;鉆機;電子;應(yīng)用

0引言

石油鉆井的安全問題仍是現(xiàn)階段工作所需要關(guān)注的重點,特別是電子防碰撞保護裝置的應(yīng)用有效解決了事故的發(fā)生頻率,也對項目的經(jīng)濟效益和人身安全作出了細(xì)化的保證。同時,需要重視對裝置的穩(wěn)定性和功能性進行探索,進而有效解決安全隱患的發(fā)生,也為裝置的系統(tǒng)應(yīng)用提供了全面的保障。

1游車防碰裝置存在的問題

1.1計數(shù)防碰

該方法主要通過編碼器的數(shù)據(jù)計算,并通過對游車所經(jīng)過路線的長度進行計數(shù),進而實現(xiàn)由滾筒旋轉(zhuǎn)而形成的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。但在實踐過程中,由于鉆機的深度、路徑長度、鉤碼所承載的質(zhì)量都不相同,進而導(dǎo)致編碼器的大伸長值會受到相應(yīng)影響。同時,由于編碼器的度受制于伸長值的影響,進而導(dǎo)致所計量的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度得不到細(xì)化的保障。另外,由于多種情況的影響,會導(dǎo)致元器件故障問題頻繁發(fā)生,甚產(chǎn)生失效的數(shù)據(jù)形式。因此,在游車實際操作中,剎車不到位且設(shè)備穩(wěn)定性較差是影響計數(shù)防碰的基本原因。

1.2重錘防碰

該方法主要被安裝于游車裝置中的井架附件當(dāng)中,并通過鋼絲繩固定鉆機位置,通過對防碰位置和游車所經(jīng)過位置進行規(guī)劃,實現(xiàn)鋼絲繩帶動拉脫防轉(zhuǎn)拉銷的現(xiàn)象,進而在過程中實現(xiàn)閥門復(fù)位。同時,通過復(fù)位參數(shù)產(chǎn)生一個間接的碰撞信號,形成一個流程化的防控管控方法。但在實際操作過程中的操作步驟相對較為復(fù)雜,需要細(xì)化對鋼絲繩的方向、導(dǎo)向進行規(guī)劃,且實際操作過程中會受到繩索拉力影響和溫控影響。但現(xiàn)階段很難切合實際需求,進而導(dǎo)致數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度存在偏差的現(xiàn)象多有發(fā)生。

1.3過卷閥防碰

通常該設(shè)備會被安裝于滾筒上方,且設(shè)備受到鋼絲繩的高度影響。通過改變高度,促使觸桿在高度改變中得到相應(yīng)運用。但該技術(shù)會受制于滾筒的排線狀況、繩索拉力狀況、高度狀況的影響,進而導(dǎo)致對鉤載的控制精細(xì)度達不到細(xì)化,因此不能系統(tǒng)的保證游車的穩(wěn)定性,也間接導(dǎo)致度達不到系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。


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