惠言達(dá)售ROHMANN傳感器探頭KAS-3 H-65.05.1

惠言達(dá)售ROHMANN傳感器探頭KAS-3 H-65.05.1

更多歐洲品牌請查詢：

HENGSTLER品牌

HBM傳感器

SIBA熔斷器

LEUZE傳感器

MAHLE馬勒濾芯

SCHMERSAL接近開關(guān)

HENGSTLER編碼器

其他產(chǎn)品型號如下：

rohmann  EK-3-HF/2 3m

rohmann  ELOTEST B320

rohmann  VERBIND EK-3-HF/2-ROHMANN

rohmann   KDS 2-2 Metall

rohmann  EK-3-007

rohmann  KDS2-2M

Rohmann 探傷儀    Rohmann 探傷儀

mannesmann-demagRS 315 WHEEL BLOCK, TYPE D

SIEMENSW3T199735 SG-2000-SK 

Charles Austen Pump LtdPC X37-810/6;10130402;CAPEX L2 EH

FoxboroFBM201+P0916AA +P0916DB

IDP10-DF1C01F-L1 CN-PSFLT-B3T0E51 

August Kuhfuss Nachf. Ohlendorf GmbHXPB 2500

Fluidtechnik PDT-005-1011T-IIT 

RHEINGETRIWom gear;type D80-1/SP62, i=10:1;RHEIN-G Mfr. part number:0801S00620-SP62 design:ALT 132 Transmission ratio:10:1 Lubrication group:KLUEBER D 220 EP paint:RAL9006

TBT Tiefbohrtechnik GmbH + Co??(NR:886955,Nr:211564)MSL,A,160118 used for BW 200-3-KW

parker3D982-2-2

parker6603-6-6

parker6605-6-6

parker3D982-6-6

p+f KFU8-UFC-EX1.D

p+f KFD2-SCD2-EX1.LK 

p+f KFD2-STC4-EX1 

brinkmannpumpSTA601/560+1139 sealing 61+62

REHAUType:5x2.5 Mfr. Part No: 813120 050 Inner diameter:5mm Wall thickness:2.5mm Length of delivery: 25 mtr. Union Technical terms of delivery: TLV-685 / 71; Materials: VMQ 60 Shore A; Quality:RAU-SIK 8368, peroxidvernezt; Color: colorless transparency 

BRINKMANNTH207 WITH PHOTO

SIEMENSM160MB4

RechnerKA0299 KAS-80-34-A-M32-PTFE/MS-120??C-Y5??Give me the price of 4pc and 5pc??

e-motionSCA-SS-70-10 

e-motion SCA-SS-70-10 

LEMOFFA.0S.304.CLAC50;GMF.0B.035.060EN;PCA.0S.304.CLLC50;GMP.0B.035.069EN 

R+W30-60NM;SK2/60/102/F

KaercherHDS12/18-4S 

Messer GriesheimTyp: Starlet slim execution 1-2 mm Size: 2A Best.-Nr.: 716.01542 

Neri Motori S.R.LI56B4+T25 10/1 WITH PHOTO

HBM3-4412-0021-200NM-24

innomatecLTC-502; EA888

ABUSAN13104(ABUS)

KublerD8.4C1.0600.6322.G222

D8.4D1.1000.6322.G222

D8.4D1.1000.6342.G222.S027

通過網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)檢索、自行開發(fā)、歷年項目積累等多種形式，建立豐富多彩的汽車設(shè)計案例庫，加深學(xué)生對特定汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的印象，避免了籠統(tǒng)的泛泛而論。設(shè)計傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大模塊的教學(xué)仿真軟件，具有良好的圖形用戶界面，學(xué)生點(diǎn)擊相關(guān)按鈕，可以看到有關(guān)總成、系統(tǒng)、零部件的結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計計算、結(jié)構(gòu)設(shè)計過程等，實(shí)現(xiàn)設(shè)計過程的可回放、可評價，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)從模擬到創(chuàng)新的改變。

2.問題式教學(xué)

學(xué)會質(zhì)疑和敢于挑戰(zhàn)是重要的科學(xué)精神。在課堂上，鼓勵學(xué)生大膽發(fā)現(xiàn)教材的錯誤、老師的錯誤，發(fā)現(xiàn)問題，引導(dǎo)學(xué)生如何解決問題，培養(yǎng)學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)、思考、辯論的能力。

(三)適當(dāng)增加課程的難度和挑戰(zhàn)性

如果課程考核過于簡單，則學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)較低，不利于發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)潛力。針對學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，制定適當(dāng)?shù)摹镀囋O(shè)計》學(xué)習(xí)難度，增加挑戰(zhàn)性，激勵學(xué)生充分挖掘潛力，課前充分預(yù)習(xí)，課堂認(rèn)真學(xué)習(xí)、課后認(rèn)真復(fù)習(xí)。鼓勵學(xué)有余力的學(xué)生仔細(xì)研讀文獻(xiàn)，并結(jié)合汽車工程的需要，進(jìn)行創(chuàng)新性的思考和創(chuàng)新性的設(shè)計，申請新的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的。對于好的，在平時成績的體現(xiàn)上要給予加分。

(四)加強(qiáng)過程性考核

過程性考核包括常規(guī)汽車設(shè)計作業(yè)、小組式項目研究、調(diào)研報告等環(huán)節(jié)。常規(guī)汽車設(shè)計作業(yè)考察基礎(chǔ)設(shè)計理論與方法、重要知識點(diǎn)的掌握程度，使學(xué)生打好良好的設(shè)計基礎(chǔ)。小組式項目研究鍛煉學(xué)生以團(tuán)隊形式完成特定的設(shè)計項目。例如，每個小組3~6人，一個組完成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的任務(wù)，同學(xué)各有分工，一個同學(xué)進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體設(shè)計，一個同學(xué)進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤總成的設(shè)計，一個同學(xué)完成轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的設(shè)計等等。每個同學(xué)完成的報告終整合成一份完整的報告，這樣充分鍛煉了每個學(xué)生的團(tuán)隊精神，達(dá)到組員之間良好互通有無的目的。項目完成后，每個學(xué)生分工匯報項目的研究過程、成果，使得學(xué)生的信息共享，增加了汽車設(shè)計的經(jīng)驗(yàn)，也鍛煉了學(xué)生的演講能力和學(xué)術(shù)交流能力。調(diào)研報告要求每個學(xué)生針對某個主題通過文獻(xiàn)檢索、企業(yè)調(diào)研、調(diào)查問卷等形式形成一份調(diào)研報告，包括國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要研究內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、創(chuàng)新點(diǎn)等內(nèi)容，了解國內(nèi)外新的汽車設(shè)計理論與方法。通過規(guī)范的報告格式要求和內(nèi)容邏輯性等要求，強(qiáng)化學(xué)生科研、學(xué)術(shù)寫作能力。

“新經(jīng)濟(jì)”與以傳統(tǒng)工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)、以自然資源為主要依托的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)不同，它以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱，以智力資源為主要依托。因此，“新經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展需要大批能夠適應(yīng)、甚未來工程需求的工程技術(shù)創(chuàng)新人才作支撐[1]。為了滿足“新經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展需求，教育部適時推出了“新工科”計劃，其主要內(nèi)容被歸納為“五個新”，即工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu)、人才培養(yǎng)的新模式、教育教學(xué)的新質(zhì)量、分類發(fā)展的新體系[2]。在積極推進(jìn)“新工科”建設(shè)的過程中，地方高校需要結(jié)合學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，建設(shè)一批能夠體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程，進(jìn)而培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的工程技術(shù)人才[3]。但在傳統(tǒng)教育中，教學(xué)模式往往以知識獲取為核心，而忽略了對學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。研究型教學(xué)是一種新型教學(xué)模式。它有別于傳統(tǒng)教學(xué)“以教師為中心”、“學(xué)生被動接受”的教學(xué)模式，強(qiáng)調(diào)以知識教育為依托，以能力培養(yǎng)為主要內(nèi)容，將學(xué)習(xí)、研究、實(shí)踐三者有機(jī)地結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)造性地運(yùn)用知識和能力，自主發(fā)現(xiàn)問題、研究問題和解決問題，在研討中積累知識、培養(yǎng)能力和鍛煉思維[4]。研究型教學(xué)模式與當(dāng)前“新工科”建設(shè)對人才培養(yǎng)的要求相適宜，探索并實(shí)施研究型教學(xué)，進(jìn)而更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對專業(yè)課程進(jìn)行改造優(yōu)化已勢在必行。汽車傳感器與測試技術(shù)是汽車類專業(yè)（車輛工程、汽車服務(wù)工程等）的核心基礎(chǔ)課程，課程內(nèi)容涉及信息技術(shù)、微電子、光學(xué)、聲學(xué)、精密機(jī)械、材料科學(xué)等多方面專業(yè)基礎(chǔ)知識，是一門典型的多學(xué)科交叉課程，技術(shù)性、實(shí)踐性均較強(qiáng)。且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，汽車傳感器與測試技術(shù)的新知識、新內(nèi)容也在不斷涌現(xiàn)。對該課程的改造優(yōu)化，對于探索如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程，具有重要的借鑒意義。鑒于以上分析，本文以汽車傳感器與測試技術(shù)課程為例，以注重學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心，通過建立研究型教學(xué)模式，更新教學(xué)內(nèi)容，增加設(shè)計性訓(xùn)練，改進(jìn)教學(xué)方法，完善考核方式，對該課程進(jìn)行改造優(yōu)化，為滿足“新工科”發(fā)展需求，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程提供一定的參考和依據(jù)。

一、課程特點(diǎn)及教學(xué)中存在的問題

汽車傳感器與測試技術(shù)課程的主要內(nèi)容包括測試系統(tǒng)和汽車傳感器兩部分，其中測試系統(tǒng)部分主要講授的內(nèi)容有：測試技術(shù)的內(nèi)容與任務(wù)、一般測試系統(tǒng)的組成、信號的描述及分析、測試系統(tǒng)的動靜態(tài)特性、典型測試系統(tǒng)的動態(tài)特性分析、信號失真及其實(shí)現(xiàn)不失真的條件、信號調(diào)理與記錄。這部分內(nèi)容涉及的理論知識及相關(guān)公式推導(dǎo)較多，由于理論知識不能得到直觀的體現(xiàn)，學(xué)生學(xué)習(xí)較為吃力。而汽車傳感器部分主要講授的內(nèi)容包括電阻式傳感器、變磁阻式傳感器、電容式傳感器等常用傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理及其在汽車中的應(yīng)用，并簡單介紹一些新型傳感器。這部分內(nèi)容知識點(diǎn)冗多繁雜，且更新較快，有限的教學(xué)時間中難以全部兼顧[5]。汽車傳感器與測試技術(shù)典型的課程特點(diǎn)對教師教學(xué)提出了*的要求。結(jié)合本人在授課過程中的體會，目前汽車傳感器與測試技術(shù)課程教學(xué)主要存在以下幾個方面的問題。

（一）教材內(nèi)容相對滯后

近年來，隨著人們對汽車舒適化、智能化水平的要求不斷提高，汽車傳感器與測試技術(shù)也在高度發(fā)展。但由于教材的編寫、出版均需要一定的時間，現(xiàn)有的教材內(nèi)容不可避免的滯后于這些技術(shù)發(fā)展，影響了學(xué)生對新技術(shù)進(jìn)展的掌握，也為其日后的工作帶來不便。如何立足于教材內(nèi)容，在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容的實(shí)時更新，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣與創(chuàng)新能力，提高教學(xué)質(zhì)量，是汽車傳感器與測試技術(shù)這門課程的教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)著重考慮的問題之一。

（二）設(shè)計性訓(xùn)練較為缺乏

目前的汽車傳感器與測試技術(shù)的課程教學(xué)中，對學(xué)生進(jìn)行設(shè)計性訓(xùn)練的內(nèi)容較為缺乏。理論教學(xué)集中于對基礎(chǔ)概念、理論及公式的講解，過于強(qiáng)調(diào)知識傳授而忽略了學(xué)生對其背后更深層次的物理涵義的理解，對理論起源、公式推導(dǎo)過程的掌握。學(xué)生被動接受“填鴨式”教學(xué)，死記硬背老師傳授的現(xiàn)成結(jié)果，擯棄自主思考，往往知其然而不知其所以然，缺乏學(xué)習(xí)的興趣和主動性。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)多為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，教學(xué)內(nèi)容過于集中于對實(shí)驗(yàn)操作步驟的講解，對實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及實(shí)驗(yàn)設(shè)計方案的講解不夠深入，學(xué)生機(jī)械式完成操作過程，難以有效訓(xùn)練學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。