南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐、美等國(guó)的閥門、過(guò)濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營(yíng)宗旨，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶。通過(guò)發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
圖片可能與實(shí)物存在差異，訂貨前請(qǐng)聯(lián)系本司確認(rèn)

現(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列：意大利利卡lika型磁性編碼器、意大利利卡Lika LED顯示表、意大利利卡lika定位控制系統(tǒng)、意大利利卡lika旋轉(zhuǎn)式磁性編碼器、意大利利卡lika增量型光學(xué)編碼器、意大利利卡lika型光學(xué)編碼器和意大利利卡lika增量型磁性編碼器等。
●lika型磁性編碼
●lika LED顯示表
●lika定位控制系統(tǒng)
●lika旋轉(zhuǎn)式磁性編碼
●lika增量型光學(xué)編碼
●lika型光學(xué)編碼
●lika增量型磁性編碼

常見(jiàn)型號(hào)：

LIKA I41-H-100ZCU46L2 Diam. 40 mm, 100 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
LIKA I41-H-200ZCU46L2 200 PPR           
LIKA I41-H-360ZCU46L2 360 PPR           
LIKA I41-H-500ZCU46L2 500 PPR           
LIKA I41-H-1000ZCU46L2 1000 PPR           
LIKA I58-H-500ZCU46RL2 Diam. 58 mm, 500 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
LIKA I58-H-1000ZCU46RL2 1000 PPR           
LIKA I58-H-1024ZCU46RL2 1024 PPR           
LIKA I58-H-2048ZCU46RL2 2048 PPR           
LIKA I58-H-2500ZCU46RL2 2500 PPR           
LIKA I58-H-500ZCZ46 Diam. 58 mm, 500 PPR, universal circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. 
LIKA I58-H-1000ZCZ46 1000 PPR           
LIKA I58-H-1024ZCZ46 1024 PPR           
LIKA I58-H-2048ZCZ46 2048 PPR           
LIKA I58-H-2500ZCZ46 2500 PPR           
LIKA I58-H-500ZCZ46R Diam. 58 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. radial 
LIKA I58-H-1000ZCZ46R 1000 PPR           
LIKA I58-H-1024ZCZ46R 1024 PPR           
LIKA I58-H-2048ZCZ46R 2048 PPR           
LIKA I58-H-2500ZCZ46R 2500 PPR           
LIKA I58S-H-500ZCZ410R Diam. 58 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 12 pin conn. radial 
LIKA I58S-H-1000ZCZ410R 1000 PPR           
LIKA I58S-H-1024ZCZ410R 1024 PPR           
LIKA I58S-H-2048ZCZ410R 2048 PPR           
LIKA I58S-H-2500ZCZ410R 2500 PPR           
LIKA EPFL121 Mating connector CONNEI for I58, I58S       
LIKA EC-C12F-LK-I8-5 Connection cable for I58, I58S, length 5 m     
LIKA EC-C12F-LK-I8-10 Connection cable for I58, I58S, length 10 m     
LIKA IT65-H-100ZCP4CR 100 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 10 pin conn. Radial    
LIKA IT65-H-500ZCP4CR 500 PPR           
LIKA IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR           
LIKA IT65-H-1024ZCP4CR 1024 PPR           
LIKA IT65-H-2500ZCP4CR 2500 PPR           
LIKA IT65-H-5000ZCP4CR 5000 PPR           
LIKA E10MLS Mating connector MIL for IT65        
LIKA EC-M10F-LK-I8-10 Connection cable for IT65, length 10 m 50,00 DSC3    
LIKA C50-H-100ZCU410K Hollow shaft 10 mm, 100 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, -40C +100C  
LIKA C50-H-360ZCU410K 360 PPR           
LIKA C50-H-500ZCU410K 500 PPR           
LIKA C50-H-1000ZCU410KL2 1000 PPR           
LIKA C50-H-1024ZCU410KL2 1024 PPR           
LIKA CK58-H-500ZCU415R Hollow shaft 15 mm, 500 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 1 m cable 
LIKA CK58-H-1000ZCU415R 1000 PPR           
LIKA CK58-H-1024ZCU415R 1024 PPR           
LIKA CK58-H-2048ZCU415R 2048 PPR           
LIKA C80-H-1024ZCU430L2 Hollow shaft 30 mm, 1024 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
LIKA C80-H-2048ZCU430L2 Hollow shaft 30 mm, 2048 PPR, uni-circuit, AB0 /AB0, 2 m cable 
LIKA MI36-Y-500ZNF26JL2 Magnetic encoder, 500 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
LIKA MI36-Y-1024ZNF26JL2 Magnetic encoder, 1024 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
LIKA MI58S-Y-1000ZNF210JL2 Magnetic encoder, 1000 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m, cable IP67   
LIKA MI58S-Y-2500ZNF210JL2 Magnetic encoder, 2500 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
LIKA MI58S-Y-5000ZNF210JL2 Magnetic encoder, 5000 PPR, Push-Pull, AB0, 2 m cable, IP67   
LIKA AM5812/4096GS-6-E Absolute multiturn, SSI, servo flange        
LIKA AM58S12/4096GS-10-E Absolute multiturn, SSI, clamp flange        
LIKA E10MLS Mating connector MIL 10 pin for AM58, AM58S     
LIKA EC-M10F-LK-A8-10 Connection cable for AM58, AM58S, length 10 m     
LIKA AM5812/4096PY-6 Absolute programmable, parallel output 479,00 DSC1       
LIKA E41MLS Mating connector MIL 41 pin for AM58 P     
LIKA EC-M41F-LK-A40-10 Connection cable for AM58 P, length 10 m     
LIKA AM5812/4096PB-6 Profibus-DP multiturn encoder, servo flange        
LIKA AM58S12/4096PB-10 Profibus-DP multiturn encoder, clamp flange        
LIKA AMC5812/4096PB-15 Profibus-DP multiturn encoder, hollow shaft        
LIKA CC-PB Connection cap for Profibus-DP         
LIKA MMC5812/8192GB-15 Through hollow shaft, abs. magnetic encoder, SSI, 4096 x 8192   
LIKA SML-Y-2-100-I-2 Magnetic sensor, Push-Pull, +10Vdc +30Vdc, resolution 0.1 mm     
lika AMC5812/4096PB-15
lika SMI5-R-L-1-3
lika CK58-H-400ZCU415RPKL7
lika AMC5912/4096CB-15+BR1-10+CC-CB
lika C81-L-4096ZCU132/S319A
Hydraulika GmbH ZBM 250-AX 32/30 D Nr.94.20629.24
lika SMI5-R-L-1-3
lika C50-H-1024ZCU410/S689
lika C81-H-1024ZCU444P
lika C50-H-1024ZCU410L2
lika SMI5-R-L-1-3
lika C80-Y-100BNF230P/S391
lika AMC5912/4096CB-15+CC-CB+BR1-10 10
lika AST640/GY-10/S308
lika IT65-Y-1800-ZND 2ER/S312
lika LKM832
lika ASC58 08/GY-15-RZ/S404
lika ASC5808/GY-15-Z
lika LKM832
lika SM5-R-3
lika AM5812/4096-PB-10
lika AMC5912/4096CB-15
lika AST640/GY-10/S308
lika IT65-Y-1800-ZND 2ER/S312
lika SM15-R-L-1-3
lika AMC5812/4096PB-15
lika SMI5-R-L-1-3
lika IT58-Y-360ZNF28R
lika C82-L-2048ZCU144L2

隨著我國(guó)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展, 越來(lái)越多的新型技術(shù)不斷被應(yīng)用于各種領(lǐng)域, 數(shù)字圖像處理技術(shù)早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學(xué)、軍事、司法、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域有了很大的成就。本文主要是對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術(shù)概念, 隨后又就其中主要的三個(gè)方面進(jìn)行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字圖像處理技術(shù); 智能交通; 作用;

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對(duì)我國(guó)公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術(shù), 以其能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的交通管理。

　　1 數(shù)字圖像處理技術(shù)

　　所謂數(shù)字圖像處理技術(shù)實(shí)際上就是指計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行去除噪聲, 增強(qiáng), 復(fù)原, 分割, 提取特征等技術(shù)處理。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō), 數(shù)字圖像處理技術(shù)就是將圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。并借助計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理的過(guò)程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質(zhì)量, 更好地滿足人們的視覺(jué)需求。但是隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展、數(shù)學(xué)文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用需求的增長(zhǎng), 數(shù)字圖像處理技術(shù)逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來(lái)看, 數(shù)字圖像處理技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。比如在醫(yī)學(xué)方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術(shù)對(duì)一些疾病進(jìn)行自動(dòng)診斷, 在一些農(nóng)林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實(shí)際生長(zhǎng)情況, 對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)估, 同時(shí)還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害, 加強(qiáng)林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

　　一般情況下數(shù)字圖像處理技術(shù)需要用到的設(shè)備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、圖像顯示終端等。該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有再現(xiàn)圖像、自動(dòng)化程度高、處理速度快、應(yīng)用范圍廣、線性運(yùn)算和非線性處理等。

　　2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用

　　將數(shù)字圖像處理技術(shù)應(yīng)用到交通中能夠很好的實(shí)現(xiàn)交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問(wèn)題。在此對(duì)智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析, 綜合當(dāng)下智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用, 打算從以下三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行講解。

　　2.1 跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑

　　在實(shí)際交通中很可能會(huì)發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過(guò), 提高實(shí)際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑進(jìn)行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測(cè)的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。該項(xiàng)技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢(shì), 該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不需要破壞公路, 一來(lái)能夠有效地減少安裝過(guò)程中的困難, 二來(lái)不會(huì)破壞道路的使用壽命[2]。該項(xiàng)技術(shù)在此方面的工作原理就是對(duì)車輛時(shí)間運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析。

　　2.2 識(shí)別障礙物

　　在實(shí)際交通管理運(yùn)行中, 對(duì)障礙物的識(shí)別也是一項(xiàng)十分重要的工作, 如果司機(jī)在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內(nèi)遇到了體積較大的障礙物, 這時(shí)再想要?jiǎng)x車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術(shù)能夠及時(shí)地對(duì)道路情況進(jìn)行檢測(cè), 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時(shí)的告知相關(guān)單位, 讓相關(guān)工作單位進(jìn)行維修和清理。這樣一來(lái)就能夠有效地減少因債務(wù)而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見(jiàn)的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術(shù)的工作原理是借助攝像機(jī)監(jiān)測(cè)道路情況, 識(shí)別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測(cè)到的報(bào)警信號(hào)傳遞給相關(guān)的監(jiān)控平臺(tái), 由監(jiān)控平臺(tái)做出相應(yīng)的處理[3]。

　　2.3 識(shí)別車牌

　　在對(duì)車牌的識(shí)別過(guò)程中, 主要的是對(duì)圖片的處理和識(shí)別, 將此流程進(jìn)一步具體化就是先將從現(xiàn)場(chǎng)收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計(jì)算機(jī), 這時(shí)收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實(shí)在不利于信息的提取。所以, 接下來(lái)的一步就是對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理, 提高圖片的質(zhì)量, 然后再對(duì)借助數(shù)學(xué)上的一些知識(shí)以及相應(yīng)技術(shù)對(duì)車牌區(qū)域進(jìn)行定位。后對(duì)提取到的車牌圖片進(jìn)行二值化處理以及數(shù)學(xué)形態(tài)濾波處理, 后對(duì)其進(jìn)行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對(duì)車牌圖像進(jìn)行分割處理, 對(duì)文字, 字母, 數(shù)字等識(shí)別。通過(guò)這樣一個(gè)流程完成對(duì)車輛車牌信息的識(shí)別和處理, 這樣一來(lái)就能夠有效的對(duì)車輛違規(guī)行為、交通事故等進(jìn)行監(jiān)控和管理。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術(shù)在一定程度上促進(jìn)了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實(shí)現(xiàn)智能交通的長(zhǎng)期、有效、科學(xué)化發(fā)展仍然需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和創(chuàng)新。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高, 我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來(lái)。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng), 這在一定程度上來(lái)說(shuō)也就會(huì)嚴(yán)重的消耗我國(guó)的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn), 積極探索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì); 公共交通; 管理研究;

　　我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升, 同時(shí)人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也就變得越來(lái)越高了。在當(dāng)今時(shí)代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來(lái)了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標(biāo)。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來(lái)的污染影響, 實(shí)現(xiàn)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和整合。
 

　　1. 低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述

　　我國(guó)本身就是人口數(shù)量較多的國(guó)家, 當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染問(wèn)題帶來(lái)了一定的消極影響。在近的幾年時(shí)間之內(nèi), 粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來(lái)了未有的破壞影響。隨著人們對(duì)環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們?cè)絹?lái)越重視保護(hù)環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于環(huán)境的需求, 國(guó)家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面, 為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn), 應(yīng)該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞。

　　2. 低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

　　2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

　　在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越趨向于智能化和信息化, 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國(guó)實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中, 并沒(méi)有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng), 國(guó)家雖然耗費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒(méi)有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中, 這樣一來(lái)就會(huì)為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來(lái)未有的困難, 嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

　　2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

　　在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國(guó)家也在一定程度上加大了對(duì)公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí), 更需要注重對(duì)公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會(huì)受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。

　　2.3 公共交通工具延時(shí)到達(dá)

　　公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問(wèn)題現(xiàn)象, 造成這種問(wèn)題出現(xiàn)的原因大多都是因?yàn)槌鞘械缆窊矶? 并且公共汽車在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會(huì)受復(fù)雜多變的外界因素所影響, 從而就會(huì)造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。

　　3. 低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施

　　3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

　　對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來(lái)說(shuō), 先重要的問(wèn)題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行, 從而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。政府在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中, 應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對(duì)于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。

　　3.2 加強(qiáng)公交軌道利用

　　通過(guò)對(duì)公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析, 單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因此, 相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對(duì)公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康摹?duì)于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來(lái)說(shuō), 建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國(guó)家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。政府為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設(shè), 使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來(lái)越多, 同時(shí)也可以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量, 更好地服務(wù)于社會(huì)和服務(wù)于社會(huì)大眾。

　　3.3 政府加強(qiáng)調(diào)控

　　政府在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃, 以便于保障社會(huì)大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問(wèn)題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對(duì)道路和私家車進(jìn)行線路信號(hào)得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問(wèn)題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過(guò)程中會(huì)大量的消耗電力能源。同時(shí), 政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

　　3.4 制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

　　通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察, 以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn), 可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對(duì)于階段性有利的限制燃油策略。國(guó)家和政府可以制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲方案。另外, 交通運(yùn)輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi), 通過(guò)相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳, 幫助社會(huì)大眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中提高自我保護(hù)環(huán)境的意識(shí), 以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對(duì)私家車出行線路和私家車限號(hào)政策的時(shí)候, 應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對(duì)相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。

　　3.5 提高居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

　　以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景, 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的過(guò)程中, 還是會(huì)有很多人沒(méi)有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì), 在實(shí)際的生活中, 也就不能夠以實(shí)際行動(dòng)去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì), 增強(qiáng)廣大市民群眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí), 在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中能夠以真正的行動(dòng)去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)[3]。增強(qiáng)城市居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知, 引導(dǎo)廣大社會(huì)群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中, 不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量, 保障公共交通能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾的出行提供便利服務(wù)。

　　4. 結(jié)語(yǔ)

　　隨著國(guó)家對(duì)公共交通運(yùn)輸管理的重視, 社會(huì)大眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著關(guān)重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來(lái)了一定的便利。

lika AMC5912/4096CB-15+BR1-10+CC-CB
lika AS608/GY-10-R/S681
lika SMI5-R-L-1-3
lika I58-L-2000ZCZ16R
lika E-PFL121
lika SMI5-R-L-1-3
lika SMI5-R-L-1-3
lika SMK-Y-2-10-I-2
lika AMC5812/4096PB-15
lika EM58S 12/4096GS-10-RM2
Hydraulika WE-ZU 100-GS 40/230 D
lika I58S-H-4096ZCZ410RP
lika AS58S11/BN-10
lika AM58 12/4096PB-10
lika CC -PB
lika IT65-H-360ZCP4CR
lika IT65-Y-1800Z-N-D-2-E-R
lika EM58S 12/4096GS-10-RM2
lika C50-H-1024ZCU48/S689
GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany) I58-H-1024ZCU46RL2
GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany) CK58-H-1024ZCU414RL2
Hydraulika ZU250-GS+GS 50/15Dd
Hydraulika ZU100-GS 50/165Dbh
lika I58S-H-1024ZCU410R
lika AM5812/4096GR-6-R-L10
lika AM58S08/256-GY-12-K+ PF4263
Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 25 D V78/3+V78/4
Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 50 D V78/3+V78/4
Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 60 D V78/3+V78/4
Hydraulika ZYLINDER ZU 100-GS 40/160 DBB
lika SMI5-R-L-1-3
lika 
lika ASC5808/GY-15-Z/S536
lika ASC5808/GY-15-2
Hydraulika ZU 100-G20/35D
Hydraulika ZU 100-G 25/50 D
Hydraulika ZU 100-G 20/50 D
lika IT65-H-1000ZCP4CR
Hydraulika vrchlab see photo
lika AM5813/4096PB-10
lika 
lika 
lika C81-L-4096ZCU132/S391A
lika C82-L-2048ZCU144L2
lika AST680/GY-10/S431
lika SM15-L-1-3
lika I58-Y-360ZNF28R 10-30VDC
lika 
lika 
lika AS605/DN-10-XRWIS273
lika C50-L-1000ZCU110/S553A (SERIAL N:070500826)
lika E-PFL121H
lika C80-H-1024ZCZ425/S506
lika LKM1564
lika SMK-Y-2-10-I-2
lika MHW-50C-12-12
lika 52840000030MB500-30,0-0,1
LAP GmbH Laser Applikationen SENSOR|1HDL-63-C4HDL-00110
lika IF51
lika IF52
lika C50-H-1024ZCU48PT
lika C80-H-1024BCU430PKL8
lika 
lika C58-Y-100ENF215R+ERI-12
lika 
lika AS58S12/PB-10 S/N 070302357
lika 
lika I58-H-4096ZCU46
lika c80-y1000znf330/s391
lika 
lika AMC5812/4096PB-15
lika I58-Y-1000ZCU28R
lika AS608/GY-10-R/S681
lika XC77-H-1024ZCU414 L7
lika 158-L-2000ZCZ16R??with accessory??
lika AM5812/16GN-10-L10
lika C50-L-1000-ZCU110/S553A
lika C50-H-500ZCU410K
GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany) C50-H-1024ZCU410L2
lika C50-H-100ZCU48
lika ASC5808/GY-15-RZ/S404
Hydraulika ZU100-FV20/40D
Hydraulika ZU100-FV25/50D
lika C50-H-1024ZCU410L2
Lika CK46-L-1440ZCU16L1,3/S317
LIKA AS640/GY-10/S308 1440 
lika I65-Y-30BNF 2EK
Lika C82-L-4096ZCZ132/S391A 
lika AMC5912/4096CB-15+BRR1-10+CC-CB
LIKA  LIKA MT50-30-100-1 
Hydraulika GmbH 169721/1 ZBM 250-AX 32/30 D
lika IT65-N-900ZND2CRQ/S331
lika Mod. IT65-Y-1800ZND2ER;S/N 121101833
LIKA C50-H-1024ZCU410/S689 
lika PS93-10-4MNZ-4MNB-C
lika CK58-H-400ZCU415RPKL7
lika C81-H-1024-ZCU444P
lika I58-H2048ZCU46RL2
LIKA C80-Y500ZNF230
lika IT65-h-2000zcu4er gb/t 15478
LIKA SM15-R-L-1-3 
LIKA MRI/48B-32-5-37
LIKA AMC5912/4096CB-15+BR1-10 10+CC-CB
lika LIKA C80-Y-100BNF230P/S391
lika LIKA C80-Y-500BNF230P/S391 
Lika 141-H-360ZCU46L2
LIKA C81-H-1024ZCU444P/S515C 
Lika CK58-H-2500ZCU415R
Lika CK58-H-200ZCU415R
LIKA I58-Y-360ZNF28R 10-30VDC
lika ASC608/GY-15-Z
LIKA ASC5808/GY-15-Z Containing joint :EDAI5S 
LIKA CK58-L-1024ZCU115R
LIKA C80-Y-1000ZNF230/S391 S/N 14200019
lika SM5-R-3.0 
lika SMI5-R-L-1-3
LIKA C80-H-1024ZCZ430/S391
lika AMC5812/4096GS-15-ER
lika AMC5912/4096CB-15
lika ASC5812/PB-15
Lika AS608/GY-10-RL3/S660
Lika AS608/GY-10-R/S681
LIKA IT65-h-2000zcu4er
LIKA AS608/GY-10-R/S421
Q-Hydraulika 4WH6-Y-12 
Lika AM58S10/16GY-6
lika MT20-5-50-1
LIKA 158-H-2048ZCU46PL2
lika DC12V 600P/R LIKA ROTAPULS TYPE:I58-Y-600ZNF28R 
lika CK58-L-1024ZCU115R 
lika AMT6124096GY-10-RL2(SN:125100741)
lika UT65-H-2000ZCY4ER(SN:121300016)
lika AM58S12/4096BB-10ERL3 
hydraulika 173802/1
GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany)  C50-H-1024ZCU410/S689 
lika EM5812/4096GS-10-R/S733
Lika C50-H-1024ZCU410/S689
lika i58-h-2048zcu46rl2 
lika i58-h-2048zcu46rl2 
LIKA C58R-H-2048ZCU415
Lika AS5812/A11-10;s-nr:104501292
Lika AM5808/256GY-10-EB??s-nr:073501183 
Lika AM5812/4096PB-10??s-nr:114500847
Lika ASC608/GY-15-RZ/S404
LIKA XC77-N-400ZC+U214
LIKA CK58-Y-3002NF212RL3/S378
LIKA 158-Y-600ZNF28R
LIKA  AMC5812/16AV1-15-R(S/N:131101371) 
HYDRAULIKA ZU100-GS 50/165Dbh
Lika I41-H-100ZCU46L2
lika IT65-N-900ZND2CRQ/S331
LIKA AM58S2048/16GY-10-E
LIKA AM58S16/4096GY-10-E
LIKA AM58S11/16GY-10-E
LIKA LIKA AM58S12/16 GY-10-E
LIKA AMC5812/4096BS-15-ER
LIKA AM58S12/16GY-10-E
LIKA IRC 300/1024 KBMV 
LIKA LIKA AM58S11/16 GY-10-E
lika ck58-L-1024ZCw15R
Lika I58S-H-4096ZCZ410RP, line 4096
LIKA ck58-L-1024ZCw15R
LIKA CK58-L-1024ZCU115R;053601771
LIKA IT65-N-3600ZND2CR/S331
lika 158-L-720ZCZ16R S/N;124601130
lika AST180/GX-10/S306
lika AST640/GX-10/S308
lika 111300777
lika 11300782
Lika AMC5912/4096CB-15
lika I58S-H-1024ZCU410R
LIKA C50-Y-500BNF29/S533A
LIKA AST640/GY-10/S308
lika  AST640/GY-10S308
LIKA AM110/32GN-15-XPT(with plug)
LIKA AS111/GN-15-XPT(with plug )
LIKA AS110/GN-15-XPT(with plug)
lika I58S-H-600ZCU410R
LIKA MOD:I58-Y-1000ZNF28R SERIAL-NO.030501733 10-3VDC
lika AS5812-AI1-10
lika EM58S 12/16384MB-10-RL2
lika C81-H-1024ZCU444P/S515C
lika 120501725
lika C81-H-1024-ZCU444P15/S526
lika I58-Y-1000ZNF28R 010600357
HYDRAULIKA Typ KFH 28;Ident Nr.KFH 028 50;Serien Nr.97845
LIKA LIKA.LKM958
LIKA LIKA.E-PFL121H
LIKA LIKA.C81-H-1024ZCU435/S604D
LIKA LIKA.E-PFL121H
LIKA LIKA.LKM958
LIKA LIKA.E-PFL121H
LIKA LIKA.C81-H-1024ZCU435/S604D
LIKA LIKA.E-PFL121H
Lika Lika Mod:CC-PB S/N:134201344 
Lika Lika Mod:AM5812/4096PB-10 S/N:124902963 
LIKA AS180/GY-10/S306??2880??
lika EM58 12/16384MB-10-RL2 
lika AS180/GY-10/S306
lika AST640/GY-10/S308
lika  EM58S12/4096GS-10-M2+EPF
Lika S/N??113201348 ;EM58S12/4096GS-10-RM2
lika AS58S13/GY-10-RL3/S71B
LIKA I41-H-500ECU46LC
lika C50-H-1024ZCU410PT
lika C50-H-1024ZCU48PT
LIKA I65-Y-300BNF2EK
lika CK59-Y-4096ZCU214RK 
Hydraulika  GE-g 14
Hydraulika  GE-10
LIKA MT50-1-100-1 ;1.5m
LIKA 158-Y-500ZNF28R 
LIKA SM15-R-L-1-3
LIKA C50-H-1024ZCU48/S689 
lika CK58-L-9000ZCP115R
Lika  102501134
lika MI36-L-2048ZCU16R
LIKA J65-C-4096ZCP3FR 011100058
LIKA C80-Y-12BNF220 
LIKA  AS180/GY-10/S306
LIKA C58-Y-360ZNF215 
LIKA PartCode:AM58 4096/4096GR-6-RL10 
LIKA C80-Y-1000ZNF222/S391
Q-Hydraulika 4WH6-Y-12 Pnom=31.5MPa
LIKA AM58S08/256-GY-12-K+PF4263
Lika IT65-Y-1800Z-N-D-2-E-R
LIKA CHF8X8
lika AMC5812-4096GS-15-E 
HYDRAULIKA WE-ZU100-GS 40/230D
lika C50-H-1024ZCU48PT
LIKA C50-H-1024ZCU48PT
LIKA SM5-R-3
LIka C80-Y-1000ZNF230/S391 S/K112412034
LIKA EBOX-1/S572
Hydraulika  ZB 500 - AX 32 / 25 D
Hydraulika  ZB 500 - AX 32 / 50 D
Hydraulika ZB 500 - AX 32 / 60 D
lika Hi-Flex sensor cable 
lika SMI5-R-L-1-3 
hydraulika 165075/1 ZBM 250-AX 20/15 D
HYDRAULIKA Hyd.Cylinder 94.21053.04,Kstg.=28mm G1/2,WE-ZNK 160.1-CA 40/28/400 Dbb,mit je 1x Klemmkopf KFH28-10

隨著我國(guó)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展, 越來(lái)越多的新型技術(shù)不斷被應(yīng)用于各種領(lǐng)域, 數(shù)字圖像處理技術(shù)早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學(xué)、軍事、司法、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域有了很大的成就。本文主要是對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術(shù)概念, 隨后又就其中主要的三個(gè)方面進(jìn)行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字圖像處理技術(shù); 智能交通; 作用;

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對(duì)我國(guó)公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術(shù), 以其能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的交通管理。

　　1 數(shù)字圖像處理技術(shù)

　　所謂數(shù)字圖像處理技術(shù)實(shí)際上就是指計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行去除噪聲, 增強(qiáng), 復(fù)原, 分割, 提取特征等技術(shù)處理。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō), 數(shù)字圖像處理技術(shù)就是將圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。并借助計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理的過(guò)程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質(zhì)量, 更好地滿足人們的視覺(jué)需求。但是隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展、數(shù)學(xué)文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用需求的增長(zhǎng), 數(shù)字圖像處理技術(shù)逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來(lái)看, 數(shù)字圖像處理技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。比如在醫(yī)學(xué)方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術(shù)對(duì)一些疾病進(jìn)行自動(dòng)診斷, 在一些農(nóng)林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實(shí)際生長(zhǎng)情況, 對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)估, 同時(shí)還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害, 加強(qiáng)林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

　　一般情況下數(shù)字圖像處理技術(shù)需要用到的設(shè)備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、圖像顯示終端等。該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有再現(xiàn)圖像、自動(dòng)化程度高、處理速度快、應(yīng)用范圍廣、線性運(yùn)算和非線性處理等。

　　2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用

　　將數(shù)字圖像處理技術(shù)應(yīng)用到交通中能夠很好的實(shí)現(xiàn)交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問(wèn)題。在此對(duì)智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析, 綜合當(dāng)下智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用, 打算從以下三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行講解。

　　2.1 跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑

　　在實(shí)際交通中很可能會(huì)發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過(guò), 提高實(shí)際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑進(jìn)行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測(cè)的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。該項(xiàng)技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢(shì), 該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不需要破壞公路, 一來(lái)能夠有效地減少安裝過(guò)程中的困難, 二來(lái)不會(huì)破壞道路的使用壽命[2]。該項(xiàng)技術(shù)在此方面的工作原理就是對(duì)車輛時(shí)間運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析。

　　2.2 識(shí)別障礙物

　　在實(shí)際交通管理運(yùn)行中, 對(duì)障礙物的識(shí)別也是一項(xiàng)十分重要的工作, 如果司機(jī)在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內(nèi)遇到了體積較大的障礙物, 這時(shí)再想要?jiǎng)x車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術(shù)能夠及時(shí)地對(duì)道路情況進(jìn)行檢測(cè), 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時(shí)的告知相關(guān)單位, 讓相關(guān)工作單位進(jìn)行維修和清理。這樣一來(lái)就能夠有效地減少因債務(wù)而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見(jiàn)的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術(shù)的工作原理是借助攝像機(jī)監(jiān)測(cè)道路情況, 識(shí)別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測(cè)到的報(bào)警信號(hào)傳遞給相關(guān)的監(jiān)控平臺(tái), 由監(jiān)控平臺(tái)做出相應(yīng)的處理[3]。

　　2.3 識(shí)別車牌

　　在對(duì)車牌的識(shí)別過(guò)程中, 主要的是對(duì)圖片的處理和識(shí)別, 將此流程進(jìn)一步具體化就是先將從現(xiàn)場(chǎng)收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計(jì)算機(jī), 這時(shí)收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實(shí)在不利于信息的提取。所以, 接下來(lái)的一步就是對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理, 提高圖片的質(zhì)量, 然后再對(duì)借助數(shù)學(xué)上的一些知識(shí)以及相應(yīng)技術(shù)對(duì)車牌區(qū)域進(jìn)行定位。后對(duì)提取到的車牌圖片進(jìn)行二值化處理以及數(shù)學(xué)形態(tài)濾波處理, 后對(duì)其進(jìn)行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對(duì)車牌圖像進(jìn)行分割處理, 對(duì)文字, 字母, 數(shù)字等識(shí)別。通過(guò)這樣一個(gè)流程完成對(duì)車輛車牌信息的識(shí)別和處理, 這樣一來(lái)就能夠有效的對(duì)車輛違規(guī)行為、交通事故等進(jìn)行監(jiān)控和管理。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術(shù)在一定程度上促進(jìn)了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實(shí)現(xiàn)智能交通的長(zhǎng)期、有效、科學(xué)化發(fā)展仍然需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和創(chuàng)新。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高, 我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來(lái)。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng), 這在一定程度上來(lái)說(shuō)也就會(huì)嚴(yán)重的消耗我國(guó)的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn), 積極探索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì); 公共交通; 管理研究;

　　我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升, 同時(shí)人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也就變得越來(lái)越高了。在當(dāng)今時(shí)代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來(lái)了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標(biāo)。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來(lái)的污染影響, 實(shí)現(xiàn)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和整合。
 

　　1. 低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述

　　我國(guó)本身就是人口數(shù)量較多的國(guó)家, 當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染問(wèn)題帶來(lái)了一定的消極影響。在近的幾年時(shí)間之內(nèi), 粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來(lái)了未有的破壞影響。隨著人們對(duì)環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們?cè)絹?lái)越重視保護(hù)環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于環(huán)境的需求, 國(guó)家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面, 為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn), 應(yīng)該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞。

　　2. 低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

　　2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

　　在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越趨向于智能化和信息化, 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國(guó)實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中, 并沒(méi)有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng), 國(guó)家雖然耗費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒(méi)有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中, 這樣一來(lái)就會(huì)為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來(lái)未有的困難, 嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

　　2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

　　在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國(guó)家也在一定程度上加大了對(duì)公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí), 更需要注重對(duì)公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會(huì)受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。

　　2.3 公共交通工具延時(shí)到達(dá)

　　公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問(wèn)題現(xiàn)象, 造成這種問(wèn)題出現(xiàn)的原因大多都是因?yàn)槌鞘械缆窊矶? 并且公共汽車在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會(huì)受復(fù)雜多變的外界因素所影響, 從而就會(huì)造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。

　　3. 低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施

　　3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

　　對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來(lái)說(shuō), 先重要的問(wèn)題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行, 從而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。政府在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中, 應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對(duì)于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。

　　3.2 加強(qiáng)公交軌道利用

　　通過(guò)對(duì)公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析, 單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因此, 相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對(duì)公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康?。?duì)于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來(lái)說(shuō), 建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國(guó)家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。政府為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設(shè), 使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來(lái)越多, 同時(shí)也可以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量, 更好地服務(wù)于社會(huì)和服務(wù)于社會(huì)大眾。

　　3.3 政府加強(qiáng)調(diào)控

　　政府在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃, 以便于保障社會(huì)大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問(wèn)題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對(duì)道路和私家車進(jìn)行線路信號(hào)得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問(wèn)題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過(guò)程中會(huì)大量的消耗電力能源。同時(shí), 政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

　　3.4 制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

　　通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察, 以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn), 可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對(duì)于階段性有利的限制燃油策略。國(guó)家和政府可以制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲方案。另外, 交通運(yùn)輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi), 通過(guò)相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳, 幫助社會(huì)大眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中提高自我保護(hù)環(huán)境的意識(shí), 以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對(duì)私家車出行線路和私家車限號(hào)政策的時(shí)候, 應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對(duì)相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。

　　3.5 提高居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

　　以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景, 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的過(guò)程中, 還是會(huì)有很多人沒(méi)有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì), 在實(shí)際的生活中, 也就不能夠以實(shí)際行動(dòng)去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì), 增強(qiáng)廣大市民群眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí), 在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中能夠以真正的行動(dòng)去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)[3]。增強(qiáng)城市居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知, 引導(dǎo)廣大社會(huì)群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中, 不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量, 保障公共交通能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾的出行提供便利服務(wù)。

　　4. 結(jié)語(yǔ)

　　隨著國(guó)家對(duì)公共交通運(yùn)輸管理的重視, 社會(huì)大眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著關(guān)重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來(lái)了一定的便利。

lika SME2-L-1-2-I-2-B;092801384
hydraulika  162062/2NK160.1-CA40/28/400Dbb 
LAP GmbH Laser Applikationen 1LDL-63-A5 ,and connecting cables
HYDRAULIKA cylinder WE-ZU250-GS+GS 50/15Dd
HYDRAULIKA cylinder ZU100-GS 50/165Dbh
lika ROTAPULS C50-H-100ZCU410
Hydraulika seal for ZYLINDER ZU100-GS 32/80DBB-HYDRAULIKA 
lika C81-Y-4096ZNF232/S391A
LIKA CK58 L 1024 BND 1 10 PRK 
LIKA COUPLING MJT-40CK-BL-15-15 MANUF 
lika IT65-H-360ZCP4CR
lika C81-L-4096ZCU132/S319A
lika AS58S11/BN-10 
LIKA I41-Y-100MNF26L2/S349
lika SM15-R-L-1-3+MT50
lika AMC5912/4096CB-15+BR1-10+CC-CB
Lika AS110/GN-15-XPT with plug
lika AM110/32GN-15XP with plug
LIKA LD200-p8
lika LIKA AMC5812/4096PB-15
lika LIKA C50-H-100ZCU410 
HYDRAULIKA 173817/1 100/45/80D 4215525 841221
LIKA 141-H-2500ZCU46R 
LIKA 141-H-400zcu46l2 
lika IT65-N-3600ZND2CRQ
LIKA HM58S16/16384FB-P9,S/N 104702504
LIKA  BC-FDV ??S/N:125101381
Hydraulika GmbH HYDR-1371/1613(order no.2012210060)
lika TQ65-L-1000ZCU2E
HYDRAULIKA 163971/6
LIKA C50-L-1000-ZCU110/S553A
lika  00495.002.00.00
LIKA ASC5808/GY-15-RZ/S404
LIKA C80-L-1024ZCU130/S391
lika IT65-Y-1800ZND2ER/S312
LIKA  AS608/GP12
lika MT50-30-100-1
LAP GmbH Laser Applikationen  LAP-05-HDL-63-A4 
LIKA LIKA I105-L-18000-BCZ110-WK 
lika HM58S16/16384/FB-6+BC-FDV-C BC-FDV 103002879 
lika BC-FDV 103002879 
Hydraulika GmbH 169712/3 ZBM 250-RA 32/60 D
LIKA SMI5-R-L-1-3 
lika C82-L-4096ZCZ132/S391A
LIKA  ASC5812/GR-10-ETL0,2/S244,,,,11-30v 
LIKA SFME-1500-H-500-4-L2/SXXX SN:092901113
LIKA SME5-L-2-10-N-2
LIKA ASC bus connector for ASC 608/GY15 (look the picture)
Lika AS180/GY-10/S306 (GD121/GDX2000
lika AS180/GY-10P/S121 (GD121/GDX2000)
lika AST640/GY-10/S308 (GDX2/GDX2000)
Hydraulika GmbH cylinder barrel for 155876/2 ZBM 250-RA 32/60 Dd
Hydraulika GmbH cylinder barrel for 171744/9 ZBM 250-AX 32/30 D
Hydraulika GmbH Cylinder barrel for 160237/1 ZBM 250-AX 32/25 D
lika 5837001022 AST680/GY-10/S431
LIKA AM581/4096PB-12,S/N:101101583
lika AS605/DN-10-XRW/S273 
LIKA C50-H-100ZCU410
HYDRAULIKA ZYLINDER ZU160 FV50/500 
lika Decoder C50-H-1024ZCU48
Hydraulika GmbH seal for ZYLINDER 169218/1 ZBE 250-AX50/15D 94.20637.14 -HYDRAULIKA
Hydraulika GmbH seal for ZYLINDER 169218/1 ZBE 250-AX25/20D 94.20625.24 -HYDRAULIKA
Hydraulika GmbH seal for ZYLINDER 171744/4 ZBE 250-AX20/15D 94.22845.04 -HYDRAULIKA
LIKA 158-Y-60ZNF28R 
LIKA SME51-Y-2-25-I-2-B
LIKA MT50-4-50-1
LIKA SME51-Y-2-25
LIKA I58-Y-60ZNF-28R
LIKA  ASC5812/PB-15
LIKA CK58-Y-635BNF215
LIKA ROTAPULS I58S-Y-360ZND26R
lika C82-L-4096ZCZ130PWK
lika CK58-Y-1024ZCP214K 
lika AM58S12/4096GY-10-RC
LIKA AM58S12-256GS-6
LIKA CK58-Y-1024ZCP214RK
lika SML5-R-L-1-3 
lika LAP-UL-XXL-24 
LIKA C51-H-1024ZCU48
LIKA  I58-Y-500ZSF28R 
Lika C80-H-1024 BCU430PKL8
Hydraulika GmbH ZU100-SI32/50D
Hydraulika GmbH ZU100-SI25/100D
LIKA LIKA IT65-H-1024ZCP4ER
LIKA AM5812/4096GS-10-R??1G
Hydraulika GmbH 171744/12
Hydraulika GmbH Cylinder seals for 171744/12
Hydraulika GmbH 155876/2
Hydraulika GmbH Cylinder seals for 155876/2
Hydraulika GmbH Cylinder seals for 160237/1
Hydraulika GmbH Cylinder 160237/1
LIKA I65-L-4096-ZCU1E 
LIKA C81-H-1024ZCU440L
lika SM15-R-L-1-3
lika SM15-R-L-1-2
LIKA Mod.C50-H-1024ZCU410/S689 S/N 092500310
Lika 158-Y-600ZNF28R DC12V 600P / R with coupling
lika DC12V 600P/R "LIKA" ROTAPULS TYPE:I58-Y-600ZNF28R 
Lika CK58-H-1000ZCF215 
lika C50-Y-100ZNF210 
lika DGS66-JZZ0-S02 
Q-Hydraulika, s. r. o. Z2S6-41 
Q-Hydraulika, s. r. o. Z2FS-30 
LIKA C50-H-1024ZCU410L2
LIKA IT65-H-2000ZCU4ER
lika ASC5808/GY-15-Z/S536
LIKA C50-H-600Z-CU
lika AST640/GY-10/S308
lika IT65-N-900ZND2CRQ/S331
Lika AS608/GY-10-R/S681 
LIKA  LIKE:AS180/GY-10P ITALY
LIKA C50-H-1024ZCU410KL2
lika CK58-L-1024ZCU115R
lika C50-H-1024ZCU410K12
LIKA C50-H-100ZCU410K
lika HMC5916/16384/FB-15+BC-FDV+BR1-12mm
LIKA BC-FDV ??S/N:125101381??DeviceNet
LIKA AMC5913/4096PB-15 S/N.114200198 S/N.114101320
lika C82-L4096ZCZ130PWK,S/N114701182
LIKA C50-Y-360ZNF26L3
LIKA CK59-Y-1024ZCP214RK
LIKA CK58-Y-1024ZCP214RK
Lika AS180/GY/10P/S121 
lika HM58S16/16384FB-P 9+BC-FDV
LIKA mod.C80-Y-1000ZNF230 S391.S/N 103500219
LIKA AM5812/4096GS-10-R
lika GoTec C81-L-4096ZCU132/S391A
lika C50-H-600ZCU410
lika C50-H-600ZCU410
lika EMC5812/4096GS-15-??L2
LIKA AMC5912/4096CB-15+BR1-10+CC-CB
Lika CK59-Y-4096ZCPZ14K
LIKA 141-H-1000ZCU4812
Lika I41-H-1000ZCU48 Serial no 040800732
lika C81-H-1024ZCU435L1/S604D
LIKA EPFL121H 12 POLI
LIKA LKM958
GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany) I58-L-720ZCZ16R+EPFL121
GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany) 158-L-2000ZCZ16R+EPFL121
Hydraulika seal for ZU100-GS40/250Dbb
GoTec Automation GmbH & Co. KG ( Lika Germany) SM15-R-L-1-3
LIKA CK58-H-2048ZCP415-R
LIKA EOS2 603 A 1320203
lika Mod.AMC5812/4096GS-15-E S/N091801224
LIKA磁柵測(cè)量系統(tǒng)及LIKA定位控制系列
LIKA編碼器I41-H-200ZCU46L2 
LIKA增量型編碼器I41-H-360ZCU46L2  
LIKA增量型編碼器I41-H-500ZCU46L2  
LIKA增量型編碼器I41-H-1000ZCU46L2 
LIKA編碼器I58-H-500ZCU46RL2 
LIKA增量型編碼器I58-H-1000ZCU46RL2  
LIKA增量型編碼器I58-H-1024ZCU46RL2 
LIKA增量型編碼器I58-H-2048ZCU46RL2 
LIKA編碼器I58-H-2500ZCU46RL2  
LIKA增量型編碼器I58-H-500ZCZ46 
LIKA編碼器I58-H-1000ZCZ46  
LIKA增量型編碼器I58-H-1024ZCZ46 
LIKA編碼器I58-H-2048ZCZ46 
LIKA編碼器I58-H-2500ZCZ46 
LIKA編碼器I58-H-500ZCZ46R 
LIKA編碼器I58-H-1000ZCZ46R 
LIKA編碼器I58-H-1024ZCZ46R 
LIKA編碼器I58-H-2048ZCZ46R 

隨著我國(guó)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展, 越來(lái)越多的新型技術(shù)不斷被應(yīng)用于各種領(lǐng)域, 數(shù)字圖像處理技術(shù)早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學(xué)、軍事、司法、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域有了很大的成就。本文主要是對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術(shù)概念, 隨后又就其中主要的三個(gè)方面進(jìn)行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字圖像處理技術(shù); 智能交通; 作用;

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對(duì)我國(guó)公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術(shù), 以其能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的交通管理。

　　1 數(shù)字圖像處理技術(shù)

　　所謂數(shù)字圖像處理技術(shù)實(shí)際上就是指計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行去除噪聲, 增強(qiáng), 復(fù)原, 分割, 提取特征等技術(shù)處理。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō), 數(shù)字圖像處理技術(shù)就是將圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。并借助計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理的過(guò)程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質(zhì)量, 更好地滿足人們的視覺(jué)需求。但是隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展、數(shù)學(xué)文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用需求的增長(zhǎng), 數(shù)字圖像處理技術(shù)逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來(lái)看, 數(shù)字圖像處理技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。比如在醫(yī)學(xué)方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術(shù)對(duì)一些疾病進(jìn)行自動(dòng)診斷, 在一些農(nóng)林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實(shí)際生長(zhǎng)情況, 對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)估, 同時(shí)還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害, 加強(qiáng)林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

　　一般情況下數(shù)字圖像處理技術(shù)需要用到的設(shè)備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、圖像顯示終端等。該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有再現(xiàn)圖像、自動(dòng)化程度高、處理速度快、應(yīng)用范圍廣、線性運(yùn)算和非線性處理等。

　　2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用

　　將數(shù)字圖像處理技術(shù)應(yīng)用到交通中能夠很好的實(shí)現(xiàn)交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問(wèn)題。在此對(duì)智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析, 綜合當(dāng)下智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用, 打算從以下三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行講解。

　　2.1 跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑

　　在實(shí)際交通中很可能會(huì)發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過(guò), 提高實(shí)際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑進(jìn)行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測(cè)的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。該項(xiàng)技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢(shì), 該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不需要破壞公路, 一來(lái)能夠有效地減少安裝過(guò)程中的困難, 二來(lái)不會(huì)破壞道路的使用壽命[2]。該項(xiàng)技術(shù)在此方面的工作原理就是對(duì)車輛時(shí)間運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析。

　　2.2 識(shí)別障礙物

　　在實(shí)際交通管理運(yùn)行中, 對(duì)障礙物的識(shí)別也是一項(xiàng)十分重要的工作, 如果司機(jī)在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內(nèi)遇到了體積較大的障礙物, 這時(shí)再想要?jiǎng)x車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術(shù)能夠及時(shí)地對(duì)道路情況進(jìn)行檢測(cè), 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時(shí)的告知相關(guān)單位, 讓相關(guān)工作單位進(jìn)行維修和清理。這樣一來(lái)就能夠有效地減少因債務(wù)而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見(jiàn)的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術(shù)的工作原理是借助攝像機(jī)監(jiān)測(cè)道路情況, 識(shí)別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測(cè)到的報(bào)警信號(hào)傳遞給相關(guān)的監(jiān)控平臺(tái), 由監(jiān)控平臺(tái)做出相應(yīng)的處理[3]。

　　2.3 識(shí)別車牌

　　在對(duì)車牌的識(shí)別過(guò)程中, 主要的是對(duì)圖片的處理和識(shí)別, 將此流程進(jìn)一步具體化就是先將從現(xiàn)場(chǎng)收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計(jì)算機(jī), 這時(shí)收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實(shí)在不利于信息的提取。所以, 接下來(lái)的一步就是對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理, 提高圖片的質(zhì)量, 然后再對(duì)借助數(shù)學(xué)上的一些知識(shí)以及相應(yīng)技術(shù)對(duì)車牌區(qū)域進(jìn)行定位。后對(duì)提取到的車牌圖片進(jìn)行二值化處理以及數(shù)學(xué)形態(tài)濾波處理, 后對(duì)其進(jìn)行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對(duì)車牌圖像進(jìn)行分割處理, 對(duì)文字, 字母, 數(shù)字等識(shí)別。通過(guò)這樣一個(gè)流程完成對(duì)車輛車牌信息的識(shí)別和處理, 這樣一來(lái)就能夠有效的對(duì)車輛違規(guī)行為、交通事故等進(jìn)行監(jiān)控和管理。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術(shù)在一定程度上促進(jìn)了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實(shí)現(xiàn)智能交通的長(zhǎng)期、有效、科學(xué)化發(fā)展仍然需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和創(chuàng)新。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高, 我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來(lái)。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng), 這在一定程度上來(lái)說(shuō)也就會(huì)嚴(yán)重的消耗我國(guó)的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn), 積極探索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì); 公共交通; 管理研究;

　　我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升, 同時(shí)人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也就變得越來(lái)越高了。在當(dāng)今時(shí)代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來(lái)了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標(biāo)。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來(lái)的污染影響, 實(shí)現(xiàn)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和整合。
 

　　1. 低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述

　　我國(guó)本身就是人口數(shù)量較多的國(guó)家, 當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染問(wèn)題帶來(lái)了一定的消極影響。在近的幾年時(shí)間之內(nèi), 粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來(lái)了未有的破壞影響。隨著人們對(duì)環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們?cè)絹?lái)越重視保護(hù)環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于環(huán)境的需求, 國(guó)家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面, 為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn), 應(yīng)該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞。

　　2. 低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

　　2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

　　在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越趨向于智能化和信息化, 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國(guó)實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中, 并沒(méi)有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng), 國(guó)家雖然耗費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒(méi)有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中, 這樣一來(lái)就會(huì)為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來(lái)未有的困難, 嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

　　2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

　　在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國(guó)家也在一定程度上加大了對(duì)公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí), 更需要注重對(duì)公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會(huì)受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。

　　2.3 公共交通工具延時(shí)到達(dá)

　　公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問(wèn)題現(xiàn)象, 造成這種問(wèn)題出現(xiàn)的原因大多都是因?yàn)槌鞘械缆窊矶? 并且公共汽車在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會(huì)受復(fù)雜多變的外界因素所影響, 從而就會(huì)造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。

　　3. 低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施

　　3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

　　對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來(lái)說(shuō), 先重要的問(wèn)題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行, 從而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。政府在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中, 應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對(duì)于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。

　　3.2 加強(qiáng)公交軌道利用

　　通過(guò)對(duì)公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析, 單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因此, 相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對(duì)公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康摹?duì)于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來(lái)說(shuō), 建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國(guó)家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。政府為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設(shè), 使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來(lái)越多, 同時(shí)也可以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量, 更好地服務(wù)于社會(huì)和服務(wù)于社會(huì)大眾。

　　3.3 政府加強(qiáng)調(diào)控

　　政府在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃, 以便于保障社會(huì)大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問(wèn)題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對(duì)道路和私家車進(jìn)行線路信號(hào)得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問(wèn)題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過(guò)程中會(huì)大量的消耗電力能源。同時(shí), 政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

　　3.4 制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

　　通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察, 以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn), 可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對(duì)于階段性有利的限制燃油策略。國(guó)家和政府可以制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲方案。另外, 交通運(yùn)輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi), 通過(guò)相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳, 幫助社會(huì)大眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中提高自我保護(hù)環(huán)境的意識(shí), 以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對(duì)私家車出行線路和私家車限號(hào)政策的時(shí)候, 應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對(duì)相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。

　　3.5 提高居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

　　以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景, 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的過(guò)程中, 還是會(huì)有很多人沒(méi)有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì), 在實(shí)際的生活中, 也就不能夠以實(shí)際行動(dòng)去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì), 增強(qiáng)廣大市民群眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí), 在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中能夠以真正的行動(dòng)去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)[3]。增強(qiáng)城市居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知, 引導(dǎo)廣大社會(huì)群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中, 不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量, 保障公共交通能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾的出行提供便利服務(wù)。

　　4. 結(jié)語(yǔ)

　　隨著國(guó)家對(duì)公共交通運(yùn)輸管理的重視, 社會(huì)大眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著關(guān)重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來(lái)了一定的便利。

LIKA增量型編碼器I58-H-2500ZCZ46R 
LIKA增量型編碼器I58S-H-500ZCZ410R 
LIKA增量型編碼器I58S-H-1000ZCZ410R 
LIKA編碼器I58S-H-1024ZCZ410R 
LIKA編碼器I58S-H-2048ZCZ410R  
LIKA編碼器I58S-H-2500ZCZ410R 
LIKA編碼器EPFL121 
LIKA EC-C12F-LK-I8-5 
LIKA EC-C12F-LK-I8-10 
LIKA IT65-H-100ZCP4CR 
LIKAIT65-H-500ZCP4CR 
LIKA編碼器IT65-H-1000ZCP4CR 
LIKA編碼器IT65-H-1024ZCP4CR 
LIKA編碼器IT65-H-2500ZCP4CR 
LIKA編碼器IT65-H-5000ZCP4CR  
LIKA EC-M10F-LK-I8-10
LIKA增量型編碼器IT65-H-100ZCP4CR 
LIKA增量型編碼器IT65-H-500ZCP4CR 
LIKA增量型編碼器IT65-H-1000ZCP4CR 
LIKA增量型編碼器IT65-H-1024ZCP4CR 
LIKA增量型編碼器IT65-H-2500ZCP4CR 
LIKA增量型編碼器IT65-H-5000ZCP4CR 
LIKA增量型編碼器E10MLS  
LIKA EC-M10F-LK-I8-10 
LIKA增量型編碼器C50-H-100ZCU410K 
LIKA增量型編碼器C50-H-360ZCU410K 
LIKA增量型編碼器C50-H-500ZCU410K 
LIKA增量型編碼器C50-H-1000ZCU410KL2 
LIKA增量型編碼器C50-H-1024ZCU410KL2 
LIKA增量型編碼器CK58-H-500ZCU415R 
LIKA增量型編碼器CK58-H-1000ZCU415R 
LIKA CK58-H-1024ZCU415R 
LIKA CK58-H-2048ZCU415R 
LIKA C80-H-1024ZCU430L2  
LIKA型編碼器C80-H-2048ZCU430L2 
LIKA型編碼器MI36-Y-500ZNF26JL2 
LIKA型編碼器MI36-Y-1024ZNF26JL2 
LIKA型編碼器MI58S-Y-1000ZNF210JL2 
LIKA MI58S-Y-2500ZNF210JL2 
LIKA MI58S-Y-5000ZNF210JL2  
LIKAAM5812/4096GS-6-E  
LIKA型編碼器AM58S12/4096GS-10-E 
LIKA E10MLS 
LIKA EC-M10F-LK-A8-10 
LIKA AM5812/4096PY-6 
LIKA E41MLS 
LIKA型編碼器EC-M41F-LK-A40-10 
LIKA型編碼器AM5812/4096PB-6 
LIKA型編碼器AM58S12/4096PB-10 
LIKA型編碼器AMC5812/4096PB-15
LIKA CC-PB 
LIKA MMC5812/8192GB-15 
LIKA SML-Y-2-100-I-2
LIKA型編碼器AMC58/16
LIKA AMC58/256
LIKA AMC58/4096
LIKA AMC59/16
LIKA AMC59/256
LIKA AMC59/4096
LIKA AMC60/16
LIKA型編碼器AMC60/256
LIKA型編碼器AMC60/4096
LIKA型編碼器AM5812/4096P
LIKA型編碼器AM5813/4096P
LIKA型編碼器AM58S12/4096P
LIKA編碼器AM58S13/4096P
LIKA編碼器AMC5812/4096P
LIKA編碼器AMC5813/4096P
LIKA型編碼器AMC5912/4096P
LIKA編碼器AMC5913/4096P
LIKA編碼器AMC6012/4096P
LIKA編碼器AMC6013/4096P
LIKA型編碼器AS5812/4096-PB
LIKA型編碼器AS5813/4096-PB
LIKA型編碼器AS58S12/4096-PB
LIKA型編碼器AS58S13/4096-PB
LIKA編碼器ASC5812/4096-PB
LIKA編碼器ASC5813/4096-PB
LIKA編碼器ASC5912/4096-PB
LIKA型編碼器ASC5913/4096-PB
LIKA編碼器ASC6012/4096-PB
LIKA編碼器ASC6013/4096-PB
LIKA型編碼器AS5812/4096-IB
LIKA型編碼器AS5813/4096-IB
LIKA型編碼器AS58S12/4096-IB
LIKA型編碼器AS58S13/4096-IB
LIKA型編碼器ASC5812/4096-IB
LIKA型編碼器ASC5813/4096-IB
LIKA ASC5912/4096-IB
LIKA ASC5913/4096-IB
LIKA型編碼器ASC6012/4096-IB
LIKA ASC6013/4096-IB
LIKA AS5812/4096-FD
LIKA AS5813/4096-FD
LIKA型編碼器AS58S12/4096-FD
LIKA編碼器AS58S13/4096-FD
LIKA編碼器ASC5812/4096-FD
LIKA型編碼器ASC5813/4096-FD
LIKA編碼器ASC5912/4096-FD
LIKA編碼器ASC5913/4096-FD
LIKA編碼器ASC6012/4096-FD
LIKA型編碼器ASC6013/4096-FD
LIKA編碼器AS5812/4096-CB
LIKA編碼器AS5813/4096-CB
LIKA編碼器AS58S12/4096-CB
LIKA型編碼器AS58S13/4096-CB
LIKA編碼器ASC5812/4096-CB

隨著我國(guó)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展, 越來(lái)越多的新型技術(shù)不斷被應(yīng)用于各種領(lǐng)域, 數(shù)字圖像處理技術(shù)早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學(xué)、軍事、司法、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域有了很大的成就。本文主要是對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術(shù)概念, 隨后又就其中主要的三個(gè)方面進(jìn)行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字圖像處理技術(shù); 智能交通; 作用;

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對(duì)我國(guó)公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術(shù), 以其能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的交通管理。

　　1 數(shù)字圖像處理技術(shù)

　　所謂數(shù)字圖像處理技術(shù)實(shí)際上就是指計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行去除噪聲, 增強(qiáng), 復(fù)原, 分割, 提取特征等技術(shù)處理。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō), 數(shù)字圖像處理技術(shù)就是將圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。并借助計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理的過(guò)程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質(zhì)量, 更好地滿足人們的視覺(jué)需求。但是隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展、數(shù)學(xué)文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用需求的增長(zhǎng), 數(shù)字圖像處理技術(shù)逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來(lái)看, 數(shù)字圖像處理技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。比如在醫(yī)學(xué)方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術(shù)對(duì)一些疾病進(jìn)行自動(dòng)診斷, 在一些農(nóng)林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實(shí)際生長(zhǎng)情況, 對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)估, 同時(shí)還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害, 加強(qiáng)林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

　　一般情況下數(shù)字圖像處理技術(shù)需要用到的設(shè)備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、圖像顯示終端等。該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有再現(xiàn)圖像、自動(dòng)化程度高、處理速度快、應(yīng)用范圍廣、線性運(yùn)算和非線性處理等。

　　2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用

　　將數(shù)字圖像處理技術(shù)應(yīng)用到交通中能夠很好的實(shí)現(xiàn)交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問(wèn)題。在此對(duì)智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析, 綜合當(dāng)下智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用, 打算從以下三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行講解。

　　2.1 跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑

　　在實(shí)際交通中很可能會(huì)發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過(guò), 提高實(shí)際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑進(jìn)行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測(cè)的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。該項(xiàng)技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢(shì), 該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不需要破壞公路, 一來(lái)能夠有效地減少安裝過(guò)程中的困難, 二來(lái)不會(huì)破壞道路的使用壽命[2]。該項(xiàng)技術(shù)在此方面的工作原理就是對(duì)車輛時(shí)間運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析。

　　2.2 識(shí)別障礙物

　　在實(shí)際交通管理運(yùn)行中, 對(duì)障礙物的識(shí)別也是一項(xiàng)十分重要的工作, 如果司機(jī)在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內(nèi)遇到了體積較大的障礙物, 這時(shí)再想要?jiǎng)x車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術(shù)能夠及時(shí)地對(duì)道路情況進(jìn)行檢測(cè), 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時(shí)的告知相關(guān)單位, 讓相關(guān)工作單位進(jìn)行維修和清理。這樣一來(lái)就能夠有效地減少因債務(wù)而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見(jiàn)的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術(shù)的工作原理是借助攝像機(jī)監(jiān)測(cè)道路情況, 識(shí)別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測(cè)到的報(bào)警信號(hào)傳遞給相關(guān)的監(jiān)控平臺(tái), 由監(jiān)控平臺(tái)做出相應(yīng)的處理[3]。

　　2.3 識(shí)別車牌

　　在對(duì)車牌的識(shí)別過(guò)程中, 主要的是對(duì)圖片的處理和識(shí)別, 將此流程進(jìn)一步具體化就是先將從現(xiàn)場(chǎng)收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計(jì)算機(jī), 這時(shí)收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實(shí)在不利于信息的提取。所以, 接下來(lái)的一步就是對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理, 提高圖片的質(zhì)量, 然后再對(duì)借助數(shù)學(xué)上的一些知識(shí)以及相應(yīng)技術(shù)對(duì)車牌區(qū)域進(jìn)行定位。后對(duì)提取到的車牌圖片進(jìn)行二值化處理以及數(shù)學(xué)形態(tài)濾波處理, 后對(duì)其進(jìn)行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對(duì)車牌圖像進(jìn)行分割處理, 對(duì)文字, 字母, 數(shù)字等識(shí)別。通過(guò)這樣一個(gè)流程完成對(duì)車輛車牌信息的識(shí)別和處理, 這樣一來(lái)就能夠有效的對(duì)車輛違規(guī)行為、交通事故等進(jìn)行監(jiān)控和管理。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術(shù)在一定程度上促進(jìn)了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實(shí)現(xiàn)智能交通的長(zhǎng)期、有效、科學(xué)化發(fā)展仍然需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和創(chuàng)新。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高, 我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來(lái)。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng), 這在一定程度上來(lái)說(shuō)也就會(huì)嚴(yán)重的消耗我國(guó)的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn), 積極探索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì); 公共交通; 管理研究;

　　我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升, 同時(shí)人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也就變得越來(lái)越高了。在當(dāng)今時(shí)代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來(lái)了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標(biāo)。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來(lái)的污染影響, 實(shí)現(xiàn)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和整合。
 

　　1. 低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述

　　我國(guó)本身就是人口數(shù)量較多的國(guó)家, 當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染問(wèn)題帶來(lái)了一定的消極影響。在近的幾年時(shí)間之內(nèi), 粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來(lái)了未有的破壞影響。隨著人們對(duì)環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們?cè)絹?lái)越重視保護(hù)環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于環(huán)境的需求, 國(guó)家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面, 為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn), 應(yīng)該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞。

　　2. 低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

　　2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

　　在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越趨向于智能化和信息化, 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國(guó)實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中, 并沒(méi)有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng), 國(guó)家雖然耗費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒(méi)有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中, 這樣一來(lái)就會(huì)為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來(lái)未有的困難, 嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

　　2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

　　在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國(guó)家也在一定程度上加大了對(duì)公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí), 更需要注重對(duì)公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會(huì)受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。

　　2.3 公共交通工具延時(shí)到達(dá)

　　公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問(wèn)題現(xiàn)象, 造成這種問(wèn)題出現(xiàn)的原因大多都是因?yàn)槌鞘械缆窊矶? 并且公共汽車在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會(huì)受復(fù)雜多變的外界因素所影響, 從而就會(huì)造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。

　　3. 低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施

　　3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

　　對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來(lái)說(shuō), 先重要的問(wèn)題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行, 從而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。政府在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中, 應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對(duì)于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。

　　3.2 加強(qiáng)公交軌道利用

　　通過(guò)對(duì)公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析, 單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因此, 相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對(duì)公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康摹?duì)于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來(lái)說(shuō), 建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國(guó)家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。政府為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設(shè), 使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來(lái)越多, 同時(shí)也可以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量, 更好地服務(wù)于社會(huì)和服務(wù)于社會(huì)大眾。

　　3.3 政府加強(qiáng)調(diào)控

　　政府在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃, 以便于保障社會(huì)大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問(wèn)題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對(duì)道路和私家車進(jìn)行線路信號(hào)得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問(wèn)題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過(guò)程中會(huì)大量的消耗電力能源。同時(shí), 政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

　　3.4 制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

　　通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察, 以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn), 可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對(duì)于階段性有利的限制燃油策略。國(guó)家和政府可以制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲方案。另外, 交通運(yùn)輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi), 通過(guò)相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳, 幫助社會(huì)大眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中提高自我保護(hù)環(huán)境的意識(shí), 以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對(duì)私家車出行線路和私家車限號(hào)政策的時(shí)候, 應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對(duì)相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。

　　3.5 提高居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

　　以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景, 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的過(guò)程中, 還是會(huì)有很多人沒(méi)有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì), 在實(shí)際的生活中, 也就不能夠以實(shí)際行動(dòng)去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì), 增強(qiáng)廣大市民群眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí), 在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中能夠以真正的行動(dòng)去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)[3]。增強(qiáng)城市居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知, 引導(dǎo)廣大社會(huì)群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中, 不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量, 保障公共交通能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾的出行提供便利服務(wù)。

　　4. 結(jié)語(yǔ)

　　隨著國(guó)家對(duì)公共交通運(yùn)輸管理的重視, 社會(huì)大眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著關(guān)重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來(lái)了一定的便利。

LIKA編碼器ASC5813/4096-CB
LIKA型編碼器ASC5912/4096-CB
LIKA編碼器ASC5913/4096-CB
LIKA編碼器ASC6012/4096-CB
LIKA型編碼器ASC6013/4096-CB
LIKA編碼器IT65-H-1024ZCP4ER
LIKA編碼器IT65-N-900ZND2VRQ/S331
LIKA型編碼器TQ65-N-900ZND2CRQ/S331
LIKA編碼器C50-L-1000-ZCU110
LIKA編碼器C50-H-600ZCU410
LIKA型編碼器C50-L-1024-BCU110T
LIKA編碼器C50-H-100ZCU410K
LIKA編碼器C50-Y-500BNF29/S5533A
LIKA編碼器I45-N-360ZNF26PL2/S348
LIKA編碼器C80-H-1024BCU430PKL8
LIKA型編碼器C58-Y-100ZCU115L20
LIKA編碼器C80-H-1024ZCU430PKL8
LIKA編碼器C80-L-2000BCU18/S352
LIKA編碼器C80-Y-1024BNF230L7
LIKA編碼器C80-H-1024ZCU430PKL8
LIKA編碼器C70-Y-45ZNF26PL04/S185
EC-C12F-LK-I8-5
EC-C12F-LK-I8-10
IT65-H-100ZCP4CR
IT65-H-500ZCP4CR
IT65-H-1000ZCP4CR
IT65-H-1024ZCP4CR
IT65-H-2500ZCP4CR
IT65-H-5000ZCP4CR
E10MLS
EC-M10F-LK-I8-10
C50-H-100ZCU410K
C50-H-360ZCU410K
C50-H-500ZCU410K
C50-H-1024ZCU48
C50-H-1024ZCU410KL2
C50-L-1000-ZCU110
C50-H-600ZCU410
C50-L-1024-BCU110T
CK58-H-500ZCU415R
CK58-H-1000ZCU415R
CK58-H-1024ZCU415R
CK58-H-2048ZCU415R
C80-H-1024ZCU430L2
C80-H-1024ZCU430PKL8
C80-H-2048ZCU430L2
MI36-Y-500ZNF26JL2
I36-Y-1024ZNF26JL2
I58S-Y-1000ZNF210JL2
I58S-Y-2500ZNF210JL2
I58S-Y-5000ZNF210JL2
AS5812-AI1-10
AM5808/256GY-10-EB
AM5812/4096PB-10
AM5812/4096GS-6-E
AM58S12/4096GS-10-E
E10MLS
EC-M10F-LK-A8-10
AM5812/4096PY-6
E41MLS
EC-M41F-LK-A40-10
AM5812/4096PB-6
AM58S12/4096PB-10
AMC5812/4096PB-15
MMC5812/8192GB-15
SML-Y-2-100-I-2
LIKA CC-PB
LIKA MMC5812/8192GB-15
LIKA SML-Y-2-100-I-2
AMC58/16
AMC58/256
AMC58/4096
AMC59/16
AMC59/256
AMC59/4096
AMC60/16
AMC60/256
AMC60/4096
AM5812/4096P
AM5813/4096P
AM58S12/4096P
AM58S13/4096P
AMC5812/4096P
AMC5813/4096P
AMC5912/4096P
AMC5913/4096P
AMC6012/4096P
AMC6013/4096P
AS5812/4096-PB
AS5813/4096-PB
AS58S12/4096-PB
AS58S13/4096-PB
ASC5812/4096-PB
ASC5813/4096-PB
ASC5912/4096-PB
ASC5913/4096-PB
ASC6012/4096-PB
ASC6013/4096-PB
AS5812/4096-IB
AS5813/4096-IB
AS58S12/4096-IB
AS58S13/4096-IB
ASC5812/4096-IB
ASC5813/4096-IB
ASC5912/4096-IB
ASC5913/4096-IB
ASC6012/4096-IB
ASC6013/4096-IB
AS5812/4096-FD
AS5813/4096-FD
AS58S12/4096-FD
AS58S13/4096-FD
ASC5812/4096-FD
ASC5813/4096-FD
ASC5912/4096-FD
ASC5913/4096-FD
ASC6012/4096-FD
ASC6013/4096-FD
AS5812/4096-CB
AS5813/4096-CB
AS58S12/4096-CB
AS58S13/4096-CB
ASC5812/4096-CB
ASC5813/4096-CB
ASC5912/4096-CB
ASC5913/4096-CB
ASC6012/4096-CB
ASC6013/4096-CB
AS58S12/PB-12
IT65-H-1024ZCP4ER
IT65-N-900ZND2VRQ/S331
TQ65-N-900ZND2CRQ/S331
C50-Y-500BNF29/S5533A
I45-N-360ZNF26PL2/S348
C58-Y-100ZCU115L20
C80-L-2000BCU18/S352
C80-Y-1024BNF230L7
C70-Y-45ZNF26PL04/S185
ASC5808/GY-15-RZ/S404
C50-H1204ZCU410PT
AS180/GY-10/S306
AM58 12/4096-PB-10
AS180/GY-10/S306

隨著我國(guó)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展, 越來(lái)越多的新型技術(shù)不斷被應(yīng)用于各種領(lǐng)域, 數(shù)字圖像處理技術(shù)早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學(xué)、軍事、司法、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域有了很大的成就。本文主要是對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術(shù)概念, 隨后又就其中主要的三個(gè)方面進(jìn)行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字圖像處理技術(shù); 智能交通; 作用;

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對(duì)我國(guó)公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術(shù), 以其能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的交通管理。

　　1 數(shù)字圖像處理技術(shù)

　　所謂數(shù)字圖像處理技術(shù)實(shí)際上就是指計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行去除噪聲, 增強(qiáng), 復(fù)原, 分割, 提取特征等技術(shù)處理。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō), 數(shù)字圖像處理技術(shù)就是將圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。并借助計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理的過(guò)程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質(zhì)量, 更好地滿足人們的視覺(jué)需求。但是隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展、數(shù)學(xué)文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用需求的增長(zhǎng), 數(shù)字圖像處理技術(shù)逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來(lái)看, 數(shù)字圖像處理技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。比如在醫(yī)學(xué)方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術(shù)對(duì)一些疾病進(jìn)行自動(dòng)診斷, 在一些農(nóng)林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實(shí)際生長(zhǎng)情況, 對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)估, 同時(shí)還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害, 加強(qiáng)林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

　　一般情況下數(shù)字圖像處理技術(shù)需要用到的設(shè)備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、圖像顯示終端等。該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有再現(xiàn)圖像、自動(dòng)化程度高、處理速度快、應(yīng)用范圍廣、線性運(yùn)算和非線性處理等。

　　2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用

　　將數(shù)字圖像處理技術(shù)應(yīng)用到交通中能夠很好的實(shí)現(xiàn)交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問(wèn)題。在此對(duì)智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析, 綜合當(dāng)下智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用, 打算從以下三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行講解。

　　2.1 跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑

　　在實(shí)際交通中很可能會(huì)發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過(guò), 提高實(shí)際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑進(jìn)行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測(cè)的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。該項(xiàng)技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢(shì), 該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不需要破壞公路, 一來(lái)能夠有效地減少安裝過(guò)程中的困難, 二來(lái)不會(huì)破壞道路的使用壽命[2]。該項(xiàng)技術(shù)在此方面的工作原理就是對(duì)車輛時(shí)間運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析。

　　2.2 識(shí)別障礙物

　　在實(shí)際交通管理運(yùn)行中, 對(duì)障礙物的識(shí)別也是一項(xiàng)十分重要的工作, 如果司機(jī)在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內(nèi)遇到了體積較大的障礙物, 這時(shí)再想要?jiǎng)x車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術(shù)能夠及時(shí)地對(duì)道路情況進(jìn)行檢測(cè), 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時(shí)的告知相關(guān)單位, 讓相關(guān)工作單位進(jìn)行維修和清理。這樣一來(lái)就能夠有效地減少因債務(wù)而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見(jiàn)的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術(shù)的工作原理是借助攝像機(jī)監(jiān)測(cè)道路情況, 識(shí)別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測(cè)到的報(bào)警信號(hào)傳遞給相關(guān)的監(jiān)控平臺(tái), 由監(jiān)控平臺(tái)做出相應(yīng)的處理[3]。

　　2.3 識(shí)別車牌

　　在對(duì)車牌的識(shí)別過(guò)程中, 主要的是對(duì)圖片的處理和識(shí)別, 將此流程進(jìn)一步具體化就是先將從現(xiàn)場(chǎng)收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計(jì)算機(jī), 這時(shí)收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實(shí)在不利于信息的提取。所以, 接下來(lái)的一步就是對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理, 提高圖片的質(zhì)量, 然后再對(duì)借助數(shù)學(xué)上的一些知識(shí)以及相應(yīng)技術(shù)對(duì)車牌區(qū)域進(jìn)行定位。后對(duì)提取到的車牌圖片進(jìn)行二值化處理以及數(shù)學(xué)形態(tài)濾波處理, 后對(duì)其進(jìn)行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對(duì)車牌圖像進(jìn)行分割處理, 對(duì)文字, 字母, 數(shù)字等識(shí)別。通過(guò)這樣一個(gè)流程完成對(duì)車輛車牌信息的識(shí)別和處理, 這樣一來(lái)就能夠有效的對(duì)車輛違規(guī)行為、交通事故等進(jìn)行監(jiān)控和管理。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術(shù)在一定程度上促進(jìn)了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實(shí)現(xiàn)智能交通的長(zhǎng)期、有效、科學(xué)化發(fā)展仍然需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和創(chuàng)新。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高, 我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來(lái)。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng), 這在一定程度上來(lái)說(shuō)也就會(huì)嚴(yán)重的消耗我國(guó)的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn), 積極探索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì); 公共交通; 管理研究;

　　我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升, 同時(shí)人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也就變得越來(lái)越高了。在當(dāng)今時(shí)代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來(lái)了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標(biāo)。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來(lái)的污染影響, 實(shí)現(xiàn)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和整合。
 

　　1. 低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述

　　我國(guó)本身就是人口數(shù)量較多的國(guó)家, 當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染問(wèn)題帶來(lái)了一定的消極影響。在近的幾年時(shí)間之內(nèi), 粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來(lái)了未有的破壞影響。隨著人們對(duì)環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們?cè)絹?lái)越重視保護(hù)環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于環(huán)境的需求, 國(guó)家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面, 為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn), 應(yīng)該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞。

　　2. 低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

　　2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

　　在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越趨向于智能化和信息化, 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國(guó)實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中, 并沒(méi)有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng), 國(guó)家雖然耗費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒(méi)有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中, 這樣一來(lái)就會(huì)為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來(lái)未有的困難, 嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

　　2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

　　在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國(guó)家也在一定程度上加大了對(duì)公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí), 更需要注重對(duì)公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會(huì)受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。

　　2.3 公共交通工具延時(shí)到達(dá)

　　公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問(wèn)題現(xiàn)象, 造成這種問(wèn)題出現(xiàn)的原因大多都是因?yàn)槌鞘械缆窊矶? 并且公共汽車在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會(huì)受復(fù)雜多變的外界因素所影響, 從而就會(huì)造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。

　　3. 低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施

　　3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

　　對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來(lái)說(shuō), 先重要的問(wèn)題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行, 從而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。政府在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中, 應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對(duì)于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。

　　3.2 加強(qiáng)公交軌道利用

　　通過(guò)對(duì)公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析, 單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因此, 相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對(duì)公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康?。?duì)于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來(lái)說(shuō), 建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國(guó)家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。政府為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設(shè), 使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來(lái)越多, 同時(shí)也可以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量, 更好地服務(wù)于社會(huì)和服務(wù)于社會(huì)大眾。

　　3.3 政府加強(qiáng)調(diào)控

　　政府在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃, 以便于保障社會(huì)大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問(wèn)題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對(duì)道路和私家車進(jìn)行線路信號(hào)得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問(wèn)題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過(guò)程中會(huì)大量的消耗電力能源。同時(shí), 政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

　　3.4 制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

　　通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察, 以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn), 可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對(duì)于階段性有利的限制燃油策略。國(guó)家和政府可以制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲方案。另外, 交通運(yùn)輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi), 通過(guò)相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳, 幫助社會(huì)大眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中提高自我保護(hù)環(huán)境的意識(shí), 以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對(duì)私家車出行線路和私家車限號(hào)政策的時(shí)候, 應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對(duì)相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。

　　3.5 提高居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

　　以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景, 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的過(guò)程中, 還是會(huì)有很多人沒(méi)有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì), 在實(shí)際的生活中, 也就不能夠以實(shí)際行動(dòng)去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì), 增強(qiáng)廣大市民群眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí), 在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中能夠以真正的行動(dòng)去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)[3]。增強(qiáng)城市居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知, 引導(dǎo)廣大社會(huì)群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中, 不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量, 保障公共交通能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾的出行提供便利服務(wù)。

　　4. 結(jié)語(yǔ)

　　隨著國(guó)家對(duì)公共交通運(yùn)輸管理的重視, 社會(huì)大眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著關(guān)重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來(lái)了一定的便利。

MT50-10-100-1
I58-L-2000ZCZ16R
I58-L-2000ZCZ16R+EPFL121
I58-L-720ZCZ16R+EPFL121
AST640/GY-10/S308
IT65-Y-3600ZND2CR/S331（IT65-N-3600ZND2CK/S331）
LD-200-P8
C50-L-1000-ZCU110/S553A
I58-H-1024ZCU46
158-L-2000ZCZ16R+EPFL121
SFME-1500-H-500-4-L2
I58-L-720ZCZ16R+EPFL121
SFME-1500-H-500-4-L2
I65-Y-300BNF 2EK
EBOX-1/S572
SM15-R-L-1-3
C80-Y-1024BNF230L7
I58-L-720ZCZ16R+EPFL121
I58-L-2000ZCZ16R+EPFL121
I58-L-2000ZCZ16R+EPFL121
2x SMK-Y-2-100-I-10
MT50-500mm-50-1
CK58-H-1024ZCU414RL2
I58-H-1024ZCU46RL2
SM15-R-L-1-3
SFME-1500-H-500-4-L2
I58-Y-1000ZCU28R
I58-L-2000ZCZ16R+EPFL121
I58-L-720ZCZ16R+EPFL121
AM58 12/4096-PB-10
C80-H-1024ZCU430P/S689 s/n091700647
C50-H-1024ZC0410P S/N:084601167
141-H-360ECU46R
BR1-6X6
LIKA C50-N-500BNF29/S533
8A020 4231 5 000
SM5-R-3.0
SMI5-R-L-1-2
C50-Y-500BNF29/S533A
AS605/DN10XRW/S273
AMC5813 4096PB-15
LD200-P8/SXXX
PV2V3-20/40; R1MC25A1
AS608/BY-10 , 17240 , AS6-S017
I58S-Y-500BND210R/S71A
I58S-Y-500BND210R/S71A
CK58-Y-300BND215
ASC5812/GL-10-TL0 /2/S244
5812-4096-fba1dpp3pg
C80-H-1024ZCU430PKL8
C50-H-1024ZC0410P S/N:084601167
C80-H-1024ZCU430P/S689 s/n091700647
C81-H-1024ZCU435L1/S604D
C80-H-1024ZCU425L1/S604D INCR.1024PPR MULT
CK58-Y-300ZNF212RL3/S378
AS5812S12/GS-10-R/S625
IT65-Y-1800ZND2ER/S312
5801.DB01.805.001
C80-H-1024BCU43OPK8L
MT50-30-100-1 40m
MT50-30-100-1 10m
C80-Y-2500BNF230K
MT50-5-100-1 5M/PC
C80-H-1024 BCU430PKL8
C81-H-1024ZCU438L11/024001500
I58-Y-1000ZCU28R
ZU 100-G 63/260D
ZU100-G-25/215DPB
SFME-1500-H-500-4-L2
PV2V3-20/40R1MC25A1-Q-HYDRAULIKA
IT65-L-9000ZCP1B
BHK1601A500-I6-5 BY LIKA
C81-H-1024ZCU444P
C80-H-1024BOSU430PKL
C80-H-1024 BOSU43PKL
I40-Y-50ZNF26L1
PV2V3-20/40 R1MC25A1
I41-H-400ZCU46R

出售LIKA編碼器IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR

出售LIKA編碼器IT65-H-1000ZCP4CR 1000 PPR

隨著我國(guó)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展, 越來(lái)越多的新型技術(shù)不斷被應(yīng)用于各種領(lǐng)域, 數(shù)字圖像處理技術(shù)早出現(xiàn)于上世紀(jì)50年代, 現(xiàn)如今已經(jīng)在醫(yī)學(xué)、軍事、司法、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域有了很大的成就。本文主要是對(duì)數(shù)字圖像處理技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用作出了分析, 先系統(tǒng)地闡述了數(shù)字圖像處理技術(shù)概念, 隨后又就其中主要的三個(gè)方面進(jìn)行了分析, 以期提供一些新的思路和思考。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字圖像處理技術(shù); 智能交通; 作用;

　　在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下, 人們擁有汽車的數(shù)量逐漸增多, 這對(duì)我國(guó)公路發(fā)展提出了更高的要求。尤其是在交通系統(tǒng)方面, 為了汽車安全出行、交通情況等的高效管理, 特地引入了數(shù)字圖像處理技術(shù), 以其能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的交通管理。

　　1 數(shù)字圖像處理技術(shù)

　　所謂數(shù)字圖像處理技術(shù)實(shí)際上就是指計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行去除噪聲, 增強(qiáng), 復(fù)原, 分割, 提取特征等技術(shù)處理。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō), 數(shù)字圖像處理技術(shù)就是將圖像信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。并借助計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的處理的過(guò)程。早期圖像處理的目的就是為了改善圖像的質(zhì)量, 更好地滿足人們的視覺(jué)需求。但是隨著電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展、數(shù)學(xué)文化的發(fā)展以及工業(yè)、軍事、林業(yè)、醫(yī)學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用需求的增長(zhǎng), 數(shù)字圖像處理技術(shù)逐漸變得完善, 受到廣泛推廣。就目前的形式來(lái)看, 數(shù)字圖像處理技術(shù)已經(jīng)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。比如在醫(yī)學(xué)方面可以借助各種各樣的數(shù)字圖像技術(shù)對(duì)一些疾病進(jìn)行自動(dòng)診斷, 在一些農(nóng)林產(chǎn)業(yè)中可以借助遙感圖像了解植物實(shí)際生長(zhǎng)情況, 對(duì)其產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)估, 同時(shí)還能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)病蟲(chóng)害, 加強(qiáng)林業(yè)發(fā)展和管理[1]。

　　一般情況下數(shù)字圖像處理技術(shù)需要用到的設(shè)備包括數(shù)字圖像采集器、圖像處理計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、圖像顯示終端等。該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有再現(xiàn)圖像、自動(dòng)化程度高、處理速度快、應(yīng)用范圍廣、線性運(yùn)算和非線性處理等。

　　2 智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用

　　將數(shù)字圖像處理技術(shù)應(yīng)用到交通中能夠很好的實(shí)現(xiàn)交通的智能化, 大地方便了交通, 有效的避免了交通中的許多問(wèn)題。在此對(duì)智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行分析, 綜合當(dāng)下智能交通中數(shù)字圖像處理技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用, 打算從以下三個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行講解。

　　2.1 跟蹤車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑

　　在實(shí)際交通中很可能會(huì)發(fā)生許多意外情況, 為了能夠有效的了解事情發(fā)生的經(jīng)過(guò), 提高實(shí)際工作效率, 可以借助數(shù)字圖像處理技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)情況和路徑進(jìn)行跟蹤。在這一方面, 主要跟蹤檢測(cè)的是車輛在停車、事故、擁堵、變道等情況下的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。該項(xiàng)技術(shù)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)手段在這方面有著明顯的優(yōu)勢(shì), 該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用不需要破壞公路, 一來(lái)能夠有效地減少安裝過(guò)程中的困難, 二來(lái)不會(huì)破壞道路的使用壽命[2]。該項(xiàng)技術(shù)在此方面的工作原理就是對(duì)車輛時(shí)間運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)攝像, 捕捉到的視頻再傳遞給數(shù)字圖像技術(shù)來(lái)進(jìn)行計(jì)算分析。

　　2.2 識(shí)別障礙物

　　在實(shí)際交通管理運(yùn)行中, 對(duì)障礙物的識(shí)別也是一項(xiàng)十分重要的工作, 如果司機(jī)在高速公路上高速行駛, 卻在近距離內(nèi)遇到了體積較大的障礙物, 這時(shí)再想要?jiǎng)x車或者是急打方向盤很困難, 很容易發(fā)生交通事故。但是采用數(shù)字圖像處理技術(shù)能夠及時(shí)地對(duì)道路情況進(jìn)行檢測(cè), 一旦發(fā)現(xiàn)體積較大或者是異常的障礙物能夠及時(shí)的告知相關(guān)單位, 讓相關(guān)工作單位進(jìn)行維修和清理。這樣一來(lái)就能夠有效地減少因債務(wù)而發(fā)生的交通事故, 其他的提高了交通安全度。在此方面能夠利用到的方法很多, 常見(jiàn)的幾種有圖像濾波法、模板法等。在該方面, 數(shù)字圖像處理技術(shù)的工作原理是借助攝像機(jī)監(jiān)測(cè)道路情況, 識(shí)別異常和體積較大的障礙物, 然后將監(jiān)測(cè)到的報(bào)警信號(hào)傳遞給相關(guān)的監(jiān)控平臺(tái), 由監(jiān)控平臺(tái)做出相應(yīng)的處理[3]。

　　2.3 識(shí)別車牌

　　在對(duì)車牌的識(shí)別過(guò)程中, 主要的是對(duì)圖片的處理和識(shí)別, 將此流程進(jìn)一步具體化就是先將從現(xiàn)場(chǎng)收集到的圖片傳遞給數(shù)字圖像處理計(jì)算機(jī), 這時(shí)收集到的圖像比較模糊, 而且有許多背景噪音, 實(shí)在不利于信息的提取。所以, 接下來(lái)的一步就是對(duì)圖像進(jìn)行預(yù)處理, 提高圖片的質(zhì)量, 然后再對(duì)借助數(shù)學(xué)上的一些知識(shí)以及相應(yīng)技術(shù)對(duì)車牌區(qū)域進(jìn)行定位。后對(duì)提取到的車牌圖片進(jìn)行二值化處理以及數(shù)學(xué)形態(tài)濾波處理, 后對(duì)其進(jìn)行篩選, 矯正車牌位置圖片信息, 后對(duì)車牌圖像進(jìn)行分割處理, 對(duì)文字, 字母, 數(shù)字等識(shí)別。通過(guò)這樣一個(gè)流程完成對(duì)車輛車牌信息的識(shí)別和處理, 這樣一來(lái)就能夠有效的對(duì)車輛違規(guī)行為、交通事故等進(jìn)行監(jiān)控和管理。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　在智能交通中, 推行數(shù)字圖像處理技術(shù)在一定程度上促進(jìn)了智能交通的發(fā)展和提升, 但更需要注意的是, 要想要實(shí)現(xiàn)智能交通的長(zhǎng)期、有效、科學(xué)化發(fā)展仍然需要對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行不斷的完善和創(chuàng)新。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高, 我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來(lái)。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后, 汽車的數(shù)量也在不斷的增長(zhǎng), 這在一定程度上來(lái)說(shuō)也就會(huì)嚴(yán)重的消耗我國(guó)的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn), 積極探索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。

　　關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì); 公共交通; 管理研究;

　　我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了社會(huì)大眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升, 同時(shí)人們對(duì)于生活質(zhì)量的要求也就變得越來(lái)越高了。在當(dāng)今時(shí)代上, 工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來(lái)了一定的消極影響, 在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具, 既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目標(biāo)。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展, 有利的緩解了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來(lái)的污染影響, 實(shí)現(xiàn)了我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深化調(diào)整和整合。
 

　　1. 低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述

　　我國(guó)本身就是人口數(shù)量較多的國(guó)家, 當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增多, 對(duì)能源的消耗和環(huán)境的污染問(wèn)題帶來(lái)了一定的消極影響。在近的幾年時(shí)間之內(nèi), 粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 為環(huán)境帶來(lái)了未有的破壞影響。隨著人們對(duì)環(huán)境重視程度的逐漸提升, 人們?cè)絹?lái)越重視保護(hù)環(huán)境和低碳生活, 致力于尋求為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用十分符合當(dāng)前社會(huì)大眾對(duì)于環(huán)境的需求, 國(guó)家和相關(guān)的政府部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面, 為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn), 應(yīng)該加大推廣公共交通, 有效控制私家轎車對(duì)能源的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的破壞。

　　2. 低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問(wèn)題

　　2.1 缺乏信息管理系統(tǒng)

　　在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后, 交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越趨向于智能化和信息化, 智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我國(guó)實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中, 并沒(méi)有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng), 國(guó)家雖然耗費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探索交通系統(tǒng)的建立, 但是并沒(méi)有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中, 這樣一來(lái)就會(huì)為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來(lái)未有的困難, 嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

　　2.2 交通管理和城市規(guī)劃不符

　　在城市中很多人要的出行更具選擇都是公交, 國(guó)家也在一定程度上加大了對(duì)公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí), 更需要注重對(duì)公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會(huì)受城市人口分布的影響, 在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素, 但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入, 不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè), 更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。

　　2.3 公共交通工具延時(shí)到達(dá)

　　公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問(wèn)題現(xiàn)象, 造成這種問(wèn)題出現(xiàn)的原因大多都是因?yàn)槌鞘械缆窊矶? 并且公共汽車在運(yùn)行的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具常常會(huì)受復(fù)雜多變的外界因素所影響, 從而就會(huì)造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。

　　3. 低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施

　　3.1 完善公共交通信息系統(tǒng)的管理

　　對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來(lái)說(shuō), 先重要的問(wèn)題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng), 只有從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行, 從而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。政府在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中, 應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對(duì)于公共交通工具的使用情況, 以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。

　　3.2 加強(qiáng)公交軌道利用

　　通過(guò)對(duì)公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析, 單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車, 并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因此, 相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對(duì)公交和地鐵的利用, 充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康?。?duì)于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來(lái)說(shuō), 建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式, 并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國(guó)家和政府可以適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工力量支撐, 比如可以為公共交通運(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。政府為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持, 能夠有效的改善公交軌道的建設(shè), 使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來(lái)越多, 同時(shí)也可以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量, 更好地服務(wù)于社會(huì)和服務(wù)于社會(huì)大眾。

　　3.3 政府加強(qiáng)調(diào)控

　　政府在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候, 需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃, 以便于保障社會(huì)大眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。政府可以適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施, 為了能夠更好地解決道路擁堵的問(wèn)題, 可以根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對(duì)道路和私家車進(jìn)行線路信號(hào)得規(guī)定, 只有這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問(wèn)題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系, 避免在公共交通行業(yè)正常工作的過(guò)程中會(huì)大量的消耗電力能源。同時(shí), 政府也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置的公交道路, 為公用交通工具的出行提供便利的條件。

　　3.4 制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

　　通過(guò)對(duì)于現(xiàn)階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察, 以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn), 可以適當(dāng)?shù)奶嶙h出對(duì)于階段性有利的限制燃油策略。國(guó)家和政府可以制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn), 對(duì)于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲方案。另外, 交通運(yùn)輸行業(yè)也可以在法律制度允許的范圍內(nèi), 通過(guò)相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳, 幫助社會(huì)大眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義, 在日后的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中提高自我保護(hù)環(huán)境的意識(shí), 以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對(duì)于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對(duì)私家車出行線路和私家車限號(hào)政策的時(shí)候, 應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù), 如果有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對(duì)相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。

　　3.5 提高居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

　　以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景, 低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)前城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的過(guò)程中, 還是會(huì)有很多人沒(méi)有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì), 在實(shí)際的生活中, 也就不能夠以實(shí)際行動(dòng)去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展, 相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì), 增強(qiáng)廣大市民群眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí), 在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的過(guò)程中能夠以真正的行動(dòng)去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)[3]。增強(qiáng)城市居民對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知, 引導(dǎo)廣大社會(huì)群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念, 以佳的精神狀態(tài)和精神面貌參與到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中, 不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男? 還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量, 保障公共交通能夠?yàn)樯鐣?huì)大眾的出行提供便利服務(wù)。

　　4. 結(jié)語(yǔ)

　　隨著國(guó)家對(duì)公共交通運(yùn)輸管理的重視, 社會(huì)大眾對(duì)于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求, 這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了未有的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會(huì)低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著關(guān)重要的影響作用, 公共交通的發(fā)展為人們帶來(lái)了一定的便利。