南京惠言達(dá)電氣有限公司成立于2019年，座落在南京六合市商圈。9年備件銷售積累，公司主要經(jīng)營(yíng)歐、美等國(guó)的閥門、過濾設(shè)備、編碼器、傳感器、儀器儀表、及各種自動(dòng)化產(chǎn)品，公司全力貫徹“以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品和完善到位的技術(shù)服務(wù)客戶”的經(jīng)營(yíng)宗旨，服務(wù)于國(guó)內(nèi)的流體控制和自動(dòng)化控制領(lǐng)域。節(jié)省了中間環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)費(fèi)用，能夠把更優(yōu)惠的價(jià)格提供給用戶。通過發(fā)展我司已經(jīng)自動(dòng)化設(shè)備和備件供應(yīng)商，主營(yíng)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、造紙、礦山、石化、能源、集裝箱碼頭、汽車、水利、市政工程及環(huán)保以及各類軍事、航空航天、科研等領(lǐng)域。
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德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   15D59345A10T1 1502

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 554   50D6037 51 1

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 0324   2M1474 41C1000210

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326   2M 74 41C10608100101

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326000ZBR14   05+0326 2M 74 41C1000210

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326000ZBR14   03+0326 2M 74 41C1000210

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 8258   20D 137 41 24 DC

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 0326   2M 74 41C10608100101

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 202   15D 1 1 5123050/60

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 Typ   0322 2M 174 41C1010210

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 8258   40D 112 21 24 DC

德國(guó)Gemue蓋米 工業(yè)閥 Typ   514/15D/195-1-1

德國(guó)Gemue蓋米 液位傳感器 910   G2 K3 5010560A0230 2432

德國(guó)Gemue蓋米 液位傳感器 910   G2 K3 5010470A02302432

德國(guó)Gemue蓋米 液位傳感器 910   SH K3 5010600A02302432

德國(guó)Gemue蓋米 液位傳感器 910   G2 K3 5010560A0230 2432

德國(guó)Gemue蓋米 液位傳感器 910   G2 K3 5010470A02302432

德國(guó)Gemue蓋米 液位傳感器 910   SH K3 5010600A02302432

德國(guó)Gemue蓋米 液位傳感器 Typ   910 G2 K3 5 01 0470 A0230 2432

德國(guó)Gemue蓋米 位置指示器 1215000Z1110   X

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 554   15D 99510 2061

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 550   10D 137 520G1+1300000Z42

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 550   10d 137 510g1

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 VALVE   2/2 GEMU 550-32-D-1-37-5-1-3-G-1

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 554   15D 1 9 51 0

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 550   10D 137 520G1+1300000Z42

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 751   25D1137 51AU04KB0

德國(guó)Gemue蓋米 球閥 751   15D1137 51AU02FA0

德國(guó)Gemue蓋米 氣動(dòng)執(zhí)行器 ADA0300U   F07F10Y S22A

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 817R50D   7 21 14 5 73 10

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 855R20D   78 21 14 5 34

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R32D   78 21 14 5 62 2500

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R25D   7 22 14 1 54 1000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 846R65D   0 5 14 5 40 25000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 817R32D   7 21 14 1 63 4000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R50D   7 21 14 1 73 10000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R50D   78 21 14 5 73 10000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 846R65D   0 5 14 5 44 32000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R65D   7 21 14 5 77 20000-01

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 817R65D   78 21 14 5 77 20000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R25D   7 22 14 1 55 1600

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R32D   7 22 14 1 62 2500

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 805R50D   78 21 14 5 73 6400

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 846R65D   0 5 14 5 48 40000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 855R20D   78 22 4 5 34 550

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R32D   7 22 14 1 63 4000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R65D   7 22 14 1 77 20000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R50D   7 22 14 1 73 10000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 825R65D   78 21 14 5 77

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 846R65D   0 5 14 5 52 50000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807   R25D 72214 155 1600

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807   R65D 72214 17720000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807   R50D 72214 172 6400

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807   R50D 72214 17310000

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807   R32D 72214 162 2500

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R25D7211415516000101

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 815   R50D 72114 173 6400

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 855R10D7R2114   611 25

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R32D   72214 1622500 0101

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 302125D714AT41C1

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R25D   72114 155，Medium: Luft

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 855R10D7R2114   611 25

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 817R20D   72214 547 400

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R20D   72114 148 640

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 807R25D7211415516000101

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 865R10D   72214 115 160

德國(guó)Gemue蓋米 流量計(jì) 857R25D   72114 142 650

德國(guó)Gemue蓋米 流量傳感器 865R25D782214   544 1000

德國(guó)Gemue蓋米 流量傳感器 865R20D   72214 134 640

德國(guó)Gemue蓋米 流量傳感器 857R-25-D-7-21-14-1-44-1600

德國(guó)Gemue蓋米 流量傳感器 857R-25-D-7-21-14-1-42-650

德國(guó)Gemue蓋米 流量傳感器 Typ   1252 000 Z 00 000

德國(guó)Gemue蓋米 流量傳感器 3021   25D 720 4BT41 C1

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 554   20D 1 9 51 1

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 Typ   554/25/D-1-9-5-1-1

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 554   65D 1 9 51 2

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 554-15-D-1-9-5-1-0

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 554/50/D-1-9-5-2-1

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 550   8D 040PK10G1 P863

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 532   15 D 8 90 5 1 1 , DN 15

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 532   20 D 8 90 5 1 1 , DN 20

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 532   25 D 8 90 5 1 1 , DN 25

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 532100D   890 53 2

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 532100D   890532

德國(guó)Gemue蓋米 截止閥 532   65 D 8 90 5 1 2

德國(guó)Gemue蓋米 活塞閥 Typ   512/65/D-885-1-2, Geh.GG-25 000585.165.60324

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   40 M4，003527.027.60324

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   10M13

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   8M5A

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   8M5A

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   50M13

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   10M17

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   25M17

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   8M17

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   50M13

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   40M13

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   40M17

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥用隔膜 600   10M52

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 695   40D 137 212/N 0101+1300000Z13 0101

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 K600   25D 7 114 25 0101

目的：分析交通事故鑒定中痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用價(jià)值。方法：回顧研究近兩年出現(xiàn)的100例交通事故，研究在交通事故鑒定中應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)的有效性。結(jié)果：在100例交通事故痕跡檢驗(yàn)中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯(cuò)誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗(yàn)在交通事故鑒定中存在一定價(jià)值。結(jié)論：交通事故檢驗(yàn)中要先應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)方案，包含車體痕跡、整體分離痕跡、輪胎痕跡與心理痕跡，增強(qiáng)事故鑒定準(zhǔn)確性與有效性，為交通事故高效處理提供依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】交通事故鑒定；痕跡檢驗(yàn)；應(yīng)用措施

道路交通事故受到人、車、環(huán)境和道路的因素影響，在事故期間多種要素都會(huì)事故痕跡，尤其是路面痕跡、車體痕跡、人體痕跡和其他痕跡等，交通事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡作為事故多個(gè)參與方行為的一種客觀反映［1］，按照痕跡物證了解事故出現(xiàn)過程，本質(zhì)上便是明確事故責(zé)任以及成因的依據(jù)。給予車輛和現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證勘驗(yàn)十分關(guān)鍵，本文回顧性分析近兩年的100例交通事故，探索痕跡檢驗(yàn)應(yīng)用的價(jià)值，獲取以下結(jié)果。

一、資料和方法

（一）一般資料選擇近兩年某市區(qū)出現(xiàn)的交通事故100例，回顧性思考痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用價(jià)值和技巧。

（二）方法交通事故鑒定中痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用：其一，應(yīng)用車體痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)。交通事故出現(xiàn)中，車輛出現(xiàn)碰撞以及摩擦的幾率比較大，鑒定工作者在檢驗(yàn)交通痕跡期間要檢驗(yàn)車體，*車體痕跡往往存在于車輛直接接觸以及摩擦的狀態(tài)中，留下車體痕跡［2］。對(duì)于車輛的行駛過程會(huì)保存對(duì)應(yīng)速度，引出車輛在行駛期間出現(xiàn)較大力量。若兩輛車出現(xiàn)摩擦，此種作用力會(huì)造成車輛碰撞以及摩擦，引出意外事件。并且車輛碰撞期間，司機(jī)會(huì)選取緊急剎車以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的行駛調(diào)整行駛狀態(tài)，在此期間會(huì)出現(xiàn)多次車輛摩擦與碰撞。其二，應(yīng)用整體分離痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)。整體分離主要是因?yàn)檐囕v以及物體受到外力沖擊，引出整體分離情況，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€(gè)個(gè)體現(xiàn)象。整體是否存在分離可以按照分離部分?jǐn)鄬蛹右匝芯?，同時(shí)使用科學(xué)儀器對(duì)個(gè)體加以還原，判斷這些個(gè)體是不是一個(gè)整體。如在諸多交通事故中，司機(jī)以逃避責(zé)任為目的可能做出逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為，然而逃離期間會(huì)產(chǎn)生車燈碰碎或者小零件碰碎等，鑒定工作者要研究好整體分離的方式，分析現(xiàn)場(chǎng)的碎片和哪個(gè)車輛相似，由此鑒定結(jié)果便可以找到肇事車輛［3］。其三，輪胎痕跡。按照輪胎滑動(dòng)具體情況，鑒定工作者能夠分析車輛在事故產(chǎn)生期間的移動(dòng)軌跡，鑒定工作者要研究車輛制動(dòng)脫印情況推斷車輛行駛速度。并且車輛產(chǎn)生滑動(dòng)與翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下，鑒定工作者結(jié)合輪胎痕跡長(zhǎng)度思考車輛行駛具體速度，這樣司法工作者判斷肇事司機(jī)是否出現(xiàn)超速行駛，同時(shí)結(jié)合鑒定結(jié)果司法處置當(dāng)事者。其四，心理痕跡。心理痕跡需要建立在心理學(xué)知識(shí)基礎(chǔ)之上，鑒定工作者要以現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)為中心模擬人以及當(dāng)事人的心理活動(dòng)，研究當(dāng)事人個(gè)性特點(diǎn)。判斷當(dāng)事人心理特征與在對(duì)應(yīng)單位獲得其他類型的證據(jù)，安單位工作者能夠妥善排查嫌疑人［4］，完成交通事故責(zé)任的追究以及審查。

（三）結(jié)果在100例交通事故痕跡檢驗(yàn)中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯(cuò)誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗(yàn)在交通事故鑒定中存在一定價(jià)值。

二、案例分析

（一）案例描述以其中一例交通事故案例為主進(jìn)行具體說明：某小型轎車在東向西方向行駛（記作A車），和對(duì)應(yīng)方向行駛的小型轎車出現(xiàn)碰撞（記作B車），造成交通事故。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察，B車在道路上留出長(zhǎng)度為14．70米的印痕，起始點(diǎn)存在于道路北側(cè)機(jī)動(dòng)車道之內(nèi)，和道路中心線距離1．10米。在車輛勘察之后，事故現(xiàn)場(chǎng)留有的印痕是B車左前輪碰撞脫落之后，B車車身底板左前角落地造成的，并且B車車身底板左前角到右前角距離是147．0厘米［5］；A車左前方內(nèi)側(cè)碰撞劃痕和車身右側(cè)外緣距離120．0厘米。經(jīng)過痕跡檢驗(yàn)應(yīng)用，案例判斷結(jié)果是：基于道路和A、B車尺寸數(shù)值，通過AutoCAD軟件，描繪碰撞A、B兩車在路面實(shí)際位置，依據(jù)事故痕跡分析方法，明確事故出現(xiàn)過程中，B車在占道狀態(tài)。

三、討論

（一）交通事故痕跡檢驗(yàn)的產(chǎn)生背景交通事故產(chǎn)生將車輛碰撞視作基礎(chǔ)形式，產(chǎn)生交通事故期間，因?yàn)檐囕v和車輛之間摩擦碰撞、車輛與地面摩擦、人體與車輛摩擦甚是人體和附近建筑物摩擦，都會(huì)造成諸多痕跡。這些痕跡也就是普通情況下的交通事故痕跡，站在廣義層面，把交通事故痕跡分析為和交通事故相關(guān)的痕跡，狹義的角度上把交通事故痕跡認(rèn)為是鑒定期間存在一定作用的痕跡。具體的交通事故痕跡判斷，應(yīng)該明確事故痕跡出現(xiàn)作用力、主體以及客體形式［6］，痕跡產(chǎn)生需要三個(gè)內(nèi)容的支撐，主體主要是交通事故痕跡產(chǎn)生期間，保障客體表面生成的痕跡能夠凸顯本質(zhì)結(jié)構(gòu)的客體，事故痕跡檢驗(yàn)的客體代表承受痕跡的對(duì)象，對(duì)于客體而言，能夠找到和客體不出現(xiàn)關(guān)聯(lián)的表面結(jié)構(gòu)痕跡。作用力主要是主體以及客體之間形成摩擦機(jī)械作用力，圍繞作用力、主體與客體，可以顯著明確，作用力作為交通事故痕跡的*部分，也作為痕跡產(chǎn)生重要因素。

（二）痕跡檢驗(yàn)應(yīng)用注意事項(xiàng)在車體痕跡檢驗(yàn)上，如電動(dòng)車與摩托車，兩種車存在較強(qiáng)靈活性，然而兩種車具備的穩(wěn)定性也不夠充分。若司機(jī)在道路上出現(xiàn)輕度摩擦?xí)D(zhuǎn)變車輛實(shí)際行駛方向，造成不能有效控制車輛的結(jié)果。所以司機(jī)會(huì)由于控制不夠及時(shí)倒向地面，造成車輛以及地面、地面以及人體之間的二次或者多次摩擦。一次摩擦痕跡促使鑒定工作者推測(cè)事故出現(xiàn)地點(diǎn)以及原因，第二次摩擦痕跡促使鑒定工作者了解司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)情況與事情變動(dòng)傾向，繼而判斷事故的前因后果。另外在路面留下痕跡中，能夠圍繞路面刮擦情況分析第二次事故產(chǎn)生，由于第二次出現(xiàn)事故會(huì)涉及到不同路面出現(xiàn)刮擦痕跡，所以在方向與粗細(xì)刮痕等角度都能夠強(qiáng)化交通事故鑒定效果。

（三）提升交通事故鑒定中痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用效率措施其一，強(qiáng)化痕跡檢驗(yàn)技能。痕跡檢驗(yàn)對(duì)于交通事故鑒定重要性十分顯著，但是我國(guó)現(xiàn)有的痕跡檢驗(yàn)技能水平存在參差不齊的情況，對(duì)應(yīng)人才比較匱乏。尤其是中小城市的安單位中，痕跡檢驗(yàn)?zāi)芰Σ桓?，?duì)應(yīng)檢測(cè)設(shè)備也有所滯后，交通事故沒有基于區(qū)域分布，卻出現(xiàn)隨時(shí)性特征，所以要想公平且規(guī)范處理交通事故，要注重痕跡檢驗(yàn)人員技能水平的提升，不只是深入掌握檢驗(yàn)技術(shù)，還要存在較強(qiáng)洞察能力與思維能力，促進(jìn)檢驗(yàn)人員彼此之間的交流和互動(dòng)，加大經(jīng)驗(yàn)分享。另外對(duì)痕跡檢驗(yàn)進(jìn)行設(shè)備層面的投資，更新準(zhǔn)確的機(jī)械設(shè)備，妥善服務(wù)好交通事故鑒定工作。其二，樹立痕跡檢驗(yàn)意識(shí)?，F(xiàn)階段交通管理單位針對(duì)痕跡檢驗(yàn)認(rèn)知程度缺少深入化，在具體交通事故處理過程中淡化痕跡檢驗(yàn)必要性，直接性引出事故案件偵破成效低下，難以保障案件處理的公平性與合理性。對(duì)應(yīng)單位要適當(dāng)開設(shè)痕跡檢驗(yàn)培訓(xùn)活動(dòng)，充分講解痕跡檢驗(yàn)技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故鑒定帶來的積極影響，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的痕跡檢驗(yàn)人員加以表彰，樹立安單位所有工作者的工作認(rèn)知，明確痕跡檢驗(yàn)要點(diǎn)，為高效率的痕跡檢驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。其三，強(qiáng)調(diào)微量痕跡檢驗(yàn)。交通事故具體處理上，辦案工作者總會(huì)優(yōu)先了解宏觀痕跡，淡化微量痕跡的檢驗(yàn)，或者諸多關(guān)鍵線索均是借助微量痕跡進(jìn)行研究。所以現(xiàn)場(chǎng)辦案工作者要具備細(xì)致的觀察能力和洞察力，針對(duì)事故期間細(xì)微痕跡，尤其是人體衣物纖維或者車體血跡等都要方位的觀察，提供交通事故鑒定證據(jù)，強(qiáng)化事故鑒定的實(shí)效性。

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   40D 7 1141HDN 0101+1300000Z13 0101

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   25D 7 1 41EDN 0101+1300000Z04 0101

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 695   40D 1375E12/N 0101+1300000Z13 0101

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 9695   25D 11/N 0101

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D7152-1

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610   15D 7 1 411/ N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677   50D7871140HDZ

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677   25D7871140EDZ

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677   40D7871140HDZ

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   20D7871141EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 Nr.999990.999.00000  514 15D3D37 51 4 Typ 514 Schr?gsitzventil,   pneumatisch bet?tigt, Aluminium-Kolbenantrieb DN 15 DN 15

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 698   25-D-1-37-14-C4-AE

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 695   25D 1 85211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610   15D78205211/NO AE05

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610   15D 7 1 411/ N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690/25/D7-71-14-1   EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   20D7871141EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677   32 D 78 71 14 0 FDZ

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   25D 471141EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   25D 7 1141EDN 0101+1300000Z04 0101

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 695   40D 137 212/N 0101+1300000Z13 0101

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610   15D 7 1 411/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D1125211/   N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D715611/N   U895, DN 15

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   15D59345A10T1 1502

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   15D59345A10T1 1502

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D71141-1

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 610/15/D7152-1

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 882850   65015D59345A10T1   1502

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   40D 0 1141HDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 69050D7871141

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677   40D7871140HDZ

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R677   32 D 78 71 14 0 FDZ

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R   690 25D 7 1141EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61512D1125211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D11241

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D1125211/   N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   25D17341712T3 CX6

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   10D16341710T1 1500

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   8D 0341710T1 1500

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   32D17341713T3 1500

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   50D17341714T3 1500

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61512D1125211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 695   25D 1 8 211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   40D7871141HDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 Typ   0322 2 M 1 74 4 1 C1 01 02 10

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   20D7871141EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 Typ   R690 50 D 4 75 52 1 HDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   40D 78711412HDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 69050D7871141

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   25D7871141EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 R690   20D7871141EDN

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D1125211/   N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 650   15D59345A10T1 1502

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 C60 16D77305A 13HPW

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61512D1125211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D1125211/   N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 Typ   R677 32 D 78 71 14 0 FDZ

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61512D1125211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61515D   1125211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 61512D   1125211/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜截止閥 615   12D 1371311/N

德國(guó)Gemue蓋米 隔膜閥用膜片 G620125M52

德國(guó)Gemue蓋米 附件 Anbausatz   für Typ 1436

德國(guó)Gemue蓋米 附件 Typ   1230000ZA001031101101

德國(guó)Gemue蓋米 閥座 314   15M 1 9 51 1 PS16

德國(guó)Gemue蓋米 閥門維修包 Spare   parts kits for G8258-20D1374124DC

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 SM-M2   008539.001.60324（1227 000 Z A0001000100）

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1436000Z1SA010001030

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1211000ZA012033001201

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1435000Z10202

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1435000Z10202

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1436   Typ Stellungsregler, elektropneumatisch cPos

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1436000Z1SA010001050

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1436000Z1SA010001030

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 999990.999.00000，9415000ZG07NS143   1

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1436000Z1SA010001S01

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 1215000Z1149   X

德國(guó)Gemue蓋米 閥門定位器 Typ   1435-000-Z-100-01

德國(guó)Gemue蓋米 閥 8258   25D 112 21 24 DC

德國(guó)Gemue蓋米 閥 324   2M 1474 41C1010210

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415-50-D-1-12-4-1-1   - 0101

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415   50D 112141

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415   50D 112141

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415-50-D-1-12-14-1-1

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415-25-D-1-12-14-1-0

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415-32-D-1-12-4-2-1   - 0101

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415   20D 112 41 0 0101

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415-50-D-1-12-4-2-1   - 0101

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415-50-D-1-12-4-1-1   - 0101

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415   40D 112141 1

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 Typ   423-32D-7-1-4-O4-A0-2015-CY54

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 Typ   423-32D-7-1-4-O4-A0-2015-CY54

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415-25-D-1-12-4-1-0

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415   50D 112 42 1 0101

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 491125W233PPS1   AU30KD0，Nr 88413509

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 491200W233PPS1   AU85KG0，Nr 88430931

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 Typ   423-32D-7-1-4-O4-2015

德國(guó)Gemue蓋米 蝶閥 415   15D 112 41 0 0101

德國(guó)Gemue蓋米 電磁閥 8303/2M   112 21 24 DC6419

德國(guó)Gemue蓋米 電磁閥 0324   2M1474 41C1010610

德國(guó)Gemue蓋米 編碼器 4232000Z1405000M50000

德國(guó)Gemue蓋米 編碼器 4232000Z1405000M50000

德國(guó)Gemue蓋米 安裝套件 Typ   1230S01Z300900

惠言達(dá)優(yōu)勢(shì)久GEMU氣動(dòng)閥門554 50D6037 51 2

惠言達(dá)優(yōu)勢(shì)久GEMU氣動(dòng)閥門554 50D6037 51 2

目的：分析交通事故鑒定中痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用價(jià)值。方法：回顧研究近兩年出現(xiàn)的100例交通事故，研究在交通事故鑒定中應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)的有效性。結(jié)果：在100例交通事故痕跡檢驗(yàn)中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯(cuò)誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗(yàn)在交通事故鑒定中存在一定價(jià)值。結(jié)論：交通事故檢驗(yàn)中要先應(yīng)用痕跡檢驗(yàn)方案，包含車體痕跡、整體分離痕跡、輪胎痕跡與心理痕跡，增強(qiáng)事故鑒定準(zhǔn)確性與有效性，為交通事故高效處理提供依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】交通事故鑒定；痕跡檢驗(yàn)；應(yīng)用措施

道路交通事故受到人、車、環(huán)境和道路的因素影響，在事故期間多種要素都會(huì)事故痕跡，尤其是路面痕跡、車體痕跡、人體痕跡和其他痕跡等，交通事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡作為事故多個(gè)參與方行為的一種客觀反映［1］，按照痕跡物證了解事故出現(xiàn)過程，本質(zhì)上便是明確事故責(zé)任以及成因的依據(jù)。給予車輛和現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證勘驗(yàn)十分關(guān)鍵，本文回顧性分析近兩年的100例交通事故，探索痕跡檢驗(yàn)應(yīng)用的價(jià)值，獲取以下結(jié)果。

一、資料和方法

（一）一般資料選擇近兩年某市區(qū)出現(xiàn)的交通事故100例，回顧性思考痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用價(jià)值和技巧。

（二）方法交通事故鑒定中痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用：其一，應(yīng)用車體痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)。交通事故出現(xiàn)中，車輛出現(xiàn)碰撞以及摩擦的幾率比較大，鑒定工作者在檢驗(yàn)交通痕跡期間要檢驗(yàn)車體，*車體痕跡往往存在于車輛直接接觸以及摩擦的狀態(tài)中，留下車體痕跡［2］。對(duì)于車輛的行駛過程會(huì)保存對(duì)應(yīng)速度，引出車輛在行駛期間出現(xiàn)較大力量。若兩輛車出現(xiàn)摩擦，此種作用力會(huì)造成車輛碰撞以及摩擦，引出意外事件。并且車輛碰撞期間，司機(jī)會(huì)選取緊急剎車以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的行駛調(diào)整行駛狀態(tài)，在此期間會(huì)出現(xiàn)多次車輛摩擦與碰撞。其二，應(yīng)用整體分離痕跡進(jìn)行檢驗(yàn)。整體分離主要是因?yàn)檐囕v以及物體受到外力沖擊，引出整體分離情況，轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠€(gè)個(gè)體現(xiàn)象。整體是否存在分離可以按照分離部分?jǐn)鄬蛹右匝芯?，同時(shí)使用科學(xué)儀器對(duì)個(gè)體加以還原，判斷這些個(gè)體是不是一個(gè)整體。如在諸多交通事故中，司機(jī)以逃避責(zé)任為目的可能做出逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為，然而逃離期間會(huì)產(chǎn)生車燈碰碎或者小零件碰碎等，鑒定工作者要研究好整體分離的方式，分析現(xiàn)場(chǎng)的碎片和哪個(gè)車輛相似，由此鑒定結(jié)果便可以找到肇事車輛［3］。其三，輪胎痕跡。按照輪胎滑動(dòng)具體情況，鑒定工作者能夠分析車輛在事故產(chǎn)生期間的移動(dòng)軌跡，鑒定工作者要研究車輛制動(dòng)脫印情況推斷車輛行駛速度。并且車輛產(chǎn)生滑動(dòng)與翻轉(zhuǎn)狀態(tài)下，鑒定工作者結(jié)合輪胎痕跡長(zhǎng)度思考車輛行駛具體速度，這樣司法工作者判斷肇事司機(jī)是否出現(xiàn)超速行駛，同時(shí)結(jié)合鑒定結(jié)果司法處置當(dāng)事者。其四，心理痕跡。心理痕跡需要建立在心理學(xué)知識(shí)基礎(chǔ)之上，鑒定工作者要以現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)為中心模擬人以及當(dāng)事人的心理活動(dòng)，研究當(dāng)事人個(gè)性特點(diǎn)。判斷當(dāng)事人心理特征與在對(duì)應(yīng)單位獲得其他類型的證據(jù)，安單位工作者能夠妥善排查嫌疑人［4］，完成交通事故責(zé)任的追究以及審查。

（三）結(jié)果在100例交通事故痕跡檢驗(yàn)中，正確鑒定事故有98例，占比98．0%。其余兩例交通事故判斷錯(cuò)誤的情況，主要受到天氣環(huán)境因素影響，所以痕跡檢驗(yàn)在交通事故鑒定中存在一定價(jià)值。

二、案例分析

（一）案例描述以其中一例交通事故案例為主進(jìn)行具體說明：某小型轎車在東向西方向行駛（記作A車），和對(duì)應(yīng)方向行駛的小型轎車出現(xiàn)碰撞（記作B車），造成交通事故。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察，B車在道路上留出長(zhǎng)度為14．70米的印痕，起始點(diǎn)存在于道路北側(cè)機(jī)動(dòng)車道之內(nèi)，和道路中心線距離1．10米。在車輛勘察之后，事故現(xiàn)場(chǎng)留有的印痕是B車左前輪碰撞脫落之后，B車車身底板左前角落地造成的，并且B車車身底板左前角到右前角距離是147．0厘米［5］；A車左前方內(nèi)側(cè)碰撞劃痕和車身右側(cè)外緣距離120．0厘米。經(jīng)過痕跡檢驗(yàn)應(yīng)用，案例判斷結(jié)果是：基于道路和A、B車尺寸數(shù)值，通過AutoCAD軟件，描繪碰撞A、B兩車在路面實(shí)際位置，依據(jù)事故痕跡分析方法，明確事故出現(xiàn)過程中，B車在占道狀態(tài)。

三、討論

（一）交通事故痕跡檢驗(yàn)的產(chǎn)生背景交通事故產(chǎn)生將車輛碰撞視作基礎(chǔ)形式，產(chǎn)生交通事故期間，因?yàn)檐囕v和車輛之間摩擦碰撞、車輛與地面摩擦、人體與車輛摩擦甚是人體和附近建筑物摩擦，都會(huì)造成諸多痕跡。這些痕跡也就是普通情況下的交通事故痕跡，站在廣義層面，把交通事故痕跡分析為和交通事故相關(guān)的痕跡，狹義的角度上把交通事故痕跡認(rèn)為是鑒定期間存在一定作用的痕跡。具體的交通事故痕跡判斷，應(yīng)該明確事故痕跡出現(xiàn)作用力、主體以及客體形式［6］，痕跡產(chǎn)生需要三個(gè)內(nèi)容的支撐，主體主要是交通事故痕跡產(chǎn)生期間，保障客體表面生成的痕跡能夠凸顯本質(zhì)結(jié)構(gòu)的客體，事故痕跡檢驗(yàn)的客體代表承受痕跡的對(duì)象，對(duì)于客體而言，能夠找到和客體不出現(xiàn)關(guān)聯(lián)的表面結(jié)構(gòu)痕跡。作用力主要是主體以及客體之間形成摩擦機(jī)械作用力，圍繞作用力、主體與客體，可以顯著明確，作用力作為交通事故痕跡的*部分，也作為痕跡產(chǎn)生重要因素。

（二）痕跡檢驗(yàn)應(yīng)用注意事項(xiàng)在車體痕跡檢驗(yàn)上，如電動(dòng)車與摩托車，兩種車存在較強(qiáng)靈活性，然而兩種車具備的穩(wěn)定性也不夠充分。若司機(jī)在道路上出現(xiàn)輕度摩擦?xí)D(zhuǎn)變車輛實(shí)際行駛方向，造成不能有效控制車輛的結(jié)果。所以司機(jī)會(huì)由于控制不夠及時(shí)倒向地面，造成車輛以及地面、地面以及人體之間的二次或者多次摩擦。一次摩擦痕跡促使鑒定工作者推測(cè)事故出現(xiàn)地點(diǎn)以及原因，第二次摩擦痕跡促使鑒定工作者了解司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)反應(yīng)情況與事情變動(dòng)傾向，繼而判斷事故的前因后果。另外在路面留下痕跡中，能夠圍繞路面刮擦情況分析第二次事故產(chǎn)生，由于第二次出現(xiàn)事故會(huì)涉及到不同路面出現(xiàn)刮擦痕跡，所以在方向與粗細(xì)刮痕等角度都能夠強(qiáng)化交通事故鑒定效果。

（三）提升交通事故鑒定中痕跡檢驗(yàn)的應(yīng)用效率措施其一，強(qiáng)化痕跡檢驗(yàn)技能。痕跡檢驗(yàn)對(duì)于交通事故鑒定重要性十分顯著，但是我國(guó)現(xiàn)有的痕跡檢驗(yàn)技能水平存在參差不齊的情況，對(duì)應(yīng)人才比較匱乏。尤其是中小城市的安單位中，痕跡檢驗(yàn)?zāi)芰Σ桓?，?duì)應(yīng)檢測(cè)設(shè)備也有所滯后，交通事故沒有基于區(qū)域分布，卻出現(xiàn)隨時(shí)性特征，所以要想公平且規(guī)范處理交通事故，要注重痕跡檢驗(yàn)人員技能水平的提升，不只是深入掌握檢驗(yàn)技術(shù)，還要存在較強(qiáng)洞察能力與思維能力，促進(jìn)檢驗(yàn)人員彼此之間的交流和互動(dòng)，加大經(jīng)驗(yàn)分享。另外對(duì)痕跡檢驗(yàn)進(jìn)行設(shè)備層面的投資，更新準(zhǔn)確的機(jī)械設(shè)備，妥善服務(wù)好交通事故鑒定工作。其二，樹立痕跡檢驗(yàn)意識(shí)。現(xiàn)階段交通管理單位針對(duì)痕跡檢驗(yàn)認(rèn)知程度缺少深入化，在具體交通事故處理過程中淡化痕跡檢驗(yàn)必要性，直接性引出事故案件偵破成效低下，難以保障案件處理的公平性與合理性。對(duì)應(yīng)單位要適當(dāng)開設(shè)痕跡檢驗(yàn)培訓(xùn)活動(dòng)，充分講解痕跡檢驗(yàn)技術(shù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故鑒定帶來的積極影響，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的痕跡檢驗(yàn)人員加以表彰，樹立安單位所有工作者的工作認(rèn)知，明確痕跡檢驗(yàn)要點(diǎn)，為高效率的痕跡檢驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。其三，強(qiáng)調(diào)微量痕跡檢驗(yàn)。交通事故具體處理上，辦案工作者總會(huì)優(yōu)先了解宏觀痕跡，淡化微量痕跡的檢驗(yàn)，或者諸多關(guān)鍵線索均是借助微量痕跡進(jìn)行研究。所以現(xiàn)場(chǎng)辦案工作者要具備細(xì)致的觀察能力和洞察力，針對(duì)事故期間細(xì)微痕跡，尤其是人體衣物纖維或者車體血跡等都要方位的觀察，提供交通事故鑒定證據(jù)，強(qiáng)化事故鑒定的實(shí)效性。