SUN閥門PPDB-LQN惠言達(dá)已經(jīng)上線工作

SUN閥門PPDB-LQN惠言達(dá)已經(jīng)上線工作

RPKC-8WN PPDB-LQN CKIV-LFN插裝閥SUN 

RPKC-8DN    PPDB-KNN    CKIV-SFN    CWEG-LFN    LOHO-ECN    DRBA-LSN    DSGY-XEN    HVCA-CAN

RPEC-8WN    PPFB-KNN    CKCV-LFN    CWGG-LFN    LOJO-ECN    DRBB-LSN    DSIY-XEN    HVCA-KAN

RPGC-8WN    PPHB-KNN    CKEV-LFN    CWIG-LFN    LODA-LCN    DRBC-LSN    LHDT-XDN    HVCA-LBN

RPIC-8WN    PPJB-KNN    CKGV-LFN    CWCL-LFN    LOFA-LCN    DRBD-LSN    LHFT-XDN    HVCA-CBN

RPKC-8WN    PPDB-LQN    CKIV-LFN    CWEL-LFN    LOHA-LCN    DRBA-CSN    LHHT-XDN    HVCA-KBN

RPGS-8BN    PPFB-LQN    CVCV-XAN    CWGL-LFN    LOJA-LCN    DRBB-CSN    LHDT-XEN    HVCA-LDN

RPIS-8BN    PPHB-LQN    CVEV-XAN    CWIL-LFN    LODB-LCN    DRBC-CSN    LHFT-XEN    HVCA-CDN

RPGS-8WN    PPJB-LQN    CVGV-XAN    CWCG-CFN    LOFB-LCN    DRBD-CSN    LHHT-XEN    HVCA-KDN

RPIS-8WN    PPDB-CQN    CVIV-XAN    CWEG-CFN    LOHB-LCN    DRBA-KSN    LHDT-XFN    HVCA-LWN

RVBA-LAN    PPFB-CQN    CVCV-LAN    CWGG-CFN    LOJB-LCN    DRBB-KSN    LHFT-XFN    HVCA-CWN

RVCA-LAN    PPHB-CQN    CVEV-LAN    CWIG-CFN    LODC-LCN    DRBC-KSN    LHHT-XFN    HVCA-KWN

RVEA-LAN    PPJB-CQN    CVGV-LAN    CWCL-CFN    LOFC-LCN    DRBD-KSN    HRDA-LAN    HVCA-8DN

RVGA-LAN    PPDB-KQN    CVIV-LAN    CWEL-CFN    LOHC-LCN    DRBA-LWN    HRDA-CAN    

RVIA-LAN    PPFB-KQN    CVCV-XBN    CWGL-CFN    LOJC-LCN    DRBB-LWN    HRDA-KAN    

RVBA-CAN    PPHB-KQN    CVEV-XBN    CWIL-CFN    LODD-LCN    DRBC-LWN    HRDA-LWN    

RVCA-CAN    PPJB-KQN    CVGV-XBN    CWCG-LGN    LOFD-LCN    DRBD-LWN    HRDA-CWN

RVEA-CAN    PPDB-LWN    CVIV-XBN    CWEG-LGN    LOHD-LCN    DRBA-CWN    HRDA-KWN

RVGA-CAN    PPFB-LWN    CVCV-LBN    CWGG-LGN    LOJD-LCN    DRBB-CWN    HRDB-LAN

RVIA-CAN    PPHB-LWN    CVEV-LBN    CWIG-LGN    LODO-LCN    DRBC-CWN    HRDB-CAN

RVBA-KAN    PPJB-LWN    CVGV-LBN    CWCL-LGN    LOFO-LCN    DRBD-CWN    HRDB-KAN

RVCA-KAN    PPDB-CWN    CVIV-LBN    CWEL-LGN    LOHO-LCN    DRBA-KWN    HRDB-LWN

RVEA-KAN    PPFB-CWN    CVCV-XCN    CWGL-LGN    LOJO-LCN    DRBB-KWN    HRDB-CWN

RVGA-KAN    PPHB-CWN    CVEV-XCN    CWIL-LGN    LODA-XDN    DRBC-KWN    HRDB-KWN

RVIA-KAN    PPJB-CWN    CVGV-XCN    CWCG-CGN    LOFA-XDN    DRBD-KWN    HVCA-LAN

RVBA-LBN    PPDB-KWN    CVIV-XCN    CWEG-CGN    LOHA-XDN    DRBM-LAN    HVCA-CAN

RVCA-LBN    PPFB-KWN    CVCV-LCN    CWGG-CGN    LOJA-XDN    DRBN-LAN    HVCA-KAN

RVEA-LBN    PPHB-KWN    CVEV-LCN    CWIG-CGN    LODB-XDN    DRBO-LAN    HVCA-LBN

RVGA-LBN    PPJB-KWN    CVGV-LCN    CWCL-CGN    LOFB-XDN    DRBP-LAN    HVCA-CBN

RVIA-LBN    PRDB-LAN    CVIV-LCN    CWEL-CGN    LOHB-XDN    DRBR-LAN    HVCA-KBN

RVBA-CBN    PRFB-LAN    CVCV-XDN    CWGL-CGN    LOJB-XDN    DRBM-CAN    HVCA-LDN

RVCA-CBN    PRHB-LAN    CVEV-XDN    CWIL-CGN    LODC-XDN    DRBN-CAN    HVCA-CDN

RVEA-CBN    PRJB-LAN    CVGV-XDN    CXBA-XAN    LOFC-XDN    DRBO-CAN    HVCA-KDN

RVGA-CBN    PRDB-CAN    CVIV-XDN    CXDA-XAN    LOHC-XDN    DRBP-CAN    HVCA-LWN

RVIA-CBN    PRFB-CAN    CVCV-LDN    CXFA-XAN    LOJC-XDN    DRBR-CAN    HVCA-CWN

RVBA-KBN    PRHB-CAN    CVEV-LDN    CXHA-XAN    LODD-XDN    DRBM-KAN    HVCA-KWN

RVCA-KBN    PRJB-CAN    CVGV-LDN    CXJA-XAN    LOFD-XDN    DRBN-KAN    HVCA-8DN

RVEA-KBN    PRDB-KAN    CVIV-LDN    CXBA-XBN    LOHD-XDN    DRBO-KAN    

RVGA-KBN    PRFB-KAN    CVCV-XEN    CXDA-XBN    LOJD-XDN    DRBP-KAN    

RVIA-KBN    PRHB-KAN    CVEV-XEN    CXFA-XBN    LODO-XDN    DRBR-KAN    

RVBA-LCN    PRJB-KAN    CVGV-XEN    CXHA-XBN    LOFO-XDN    DRBM-LBN    

RVCA-LCN    PRDB-LBN    CVIV-XEN    CXJA-XBN    LOHO-XDN    DRBN-LBN    

RVEA-LCN    PRFB-LBN    CVCV-LEN    CXBA-XCN    LOJO-XDN    DRBO-LBN    

RVGA-LCN    PRHB-LBN    CVEV-LEN    CXDA-XCN    LODA-EDN    DRBP-LBN    

RVIA-LCN    PRJB-LBN    CVGV-LEN    CXFA-XCN    LOFA-EDN    DRBR-LBN    

RVBA-CCN    PRDB-CBN    CVIV-LEN    CXHA-XCN    LOHA-EDN    DRBM-CBN    

RVCA-CCN    PRFB-CBN    CVCV-XFN    CXJA-XCN    LOJA-EDN    DRBN-CBN    

RVEA-CCN    PRHB-CBN    CVEV-XFN    CXBA-XDN    LODB-EDN    DRBO-CBN    

RVGA-CCN    PRJB-CBN    CVGV-XFN    CXDA-XDN    LOFB-EDN    DRBP-CBN

RVIA-CCN    PRDB-KBN    CVIV-XFN    CXFA-XDN    LOHB-EDN    DRBR-CBN

RVBA-KCN    PRFB-KBN    CVCV-LFN    CXHA-XDN    LOJB-EDN    DRBM-KBN

RVCA-KCN    PRHB-KBN    CVEV-LFN    CXJA-XDN    LODC-EDN    DRBN-KBN

RVEA-KCN    PRJB-KBN    CVGV-LFN    CXBA-XEN    LOFC-EDN    DRBO-KBN

RVGA-KCN    PRDB-LDN    CVIV-LFN    CXDA-XEN    LOHC-EDN    DRBP-KBN

RVIA-KCN    PRFB-LDN    CBCA-LHN    CXFA-XEN    LOJC-EDN    DRBR-KBN

RVBA-LNN    PRHB-LDN    CBEA-LHN    CXHA-XEN    LODD-EDN    DRBM-LNN

RVCA-LNN    PRJB-LDN    CBGA-LHN    CXJA-XEN    LOFD-EDN    DRNN-LNN

RVEA-LNN    PRDB-CDN    CBIA-LHN    CXBA-XFN    LOHD-EDN    DRBO-LNN

RVGA-LNN    PRFB-CDN    CBCB-LHN    CXDA-XFN    LOJD-EDN    DRBP-LNN

RVIA-LNN    PRHB-CDN    CBEB-LHN    CXFA-XFN    LODO-EDN    DRBR-LNN

RVBA-CNN    PRJB-CDN    CBGB-LHN    CXHA-XFN    LOFO-EDN    DRBM-CNN

RVCA-CNN    PRDB-KDN    CBIB-LHN    CXJA-XFN    LOHO-EDN    DRNN-CNN

RVEA-CNN    PRFB-KDN    CBCY-LHN    CXAD-XAN    LOJO-EDN    DRBO-CNN

RVGA-CNN    PRHB-KDN    CBEY-LHN    CXCD-XAN    LODA-LDN    DRBP-CNN

RVIA-CNN    PRJB-KDN    CBGY-LHN    CXED-XAN    LOFA-LDN    DRBR-CNN

RVBA-KNN    PRDB-LEN    CBIY-LHN    CXGD-XAN    LOHA-LDN    DRBM-KNN

RVCA-KNN    PRFB-LEN    CBCA-CHN    CXID-XAN    LOJA-LDN    DRNN-KNN

RVEA-KNN    PRHB-LEN    CBEA-CHN    CXCD-XBN    LODB-LDN    DRBO-KNN

RVGA-KNN    PRJB-LEN    CBGA-CHN    CXED-XBN    LOFB-LDN    DRBP-KNN

RVIA-KNN    PRDB-CEN    CBIA-CHN    CXGD-XBN    LOHB-LDN    DRBR-KNN

RVBA-LQN    PRFB-CEN    CBCB-CHN    CXID-XBN    LOJB-LDN    DRBM-LEN

RVCA-LQN    PRHB-CEN    CBEB-CHN    CXAD-XCN    LODC-LDN    DREN-LEN

RVEA-LQN    PRJB-CEN    CBGB-CHN    CXCD-XCN    LOFC-LDN    DRBO-LEN

RVGA-LQN    PRDB-KEN    CBIB-CHN    CXED-XCN    LOHC-LDN    DRBP-LEN

RVIA-LQN    PRFB-KEN    CBCY-CHN    CXGD-XCN    LOJC-LDN    DRBR-LEN

RVBA-CQN    PRHB-KEN    CBEY-CHN    CXID-XCN    LODD-LDN    DRBM-CEN

RVCA-CQN    PRJB-KEN    CBGY-CHN    CXCD-XDN    LOFD-LDN    DREN-CEN

RVEA-CQN    PRDB-LSN    CBIY-CHN    CXED-XDN    LOHD-LDN    DRBO-CEN

RVGA-CQN    PRFB-LSN    CBCA-LIN    CXGD-XDN    LOJD-LDN    DRBP-CEN

RVIA-CQN    PRHB-LSN    CBEA-LIN    CXID-XDN    LODO-LDN    DRBR-CEN

RVBA-KQN    PRJB-LSN    CBGA-LIN    CXAD-XEN    LOFO-LDN    DRBM-KEN

RVCA-KQN    PRDB-CSN    CBIA-LIN    CXCD-XEN    LOHO-LDN    DREN-KEN

RVEA-KQN    PRFB-CSN    CBCB-LIN    CXED-XEN    LOJO-LDN    DRBO-KEN

RVGA-KQN    PRHB-CSN    CBEB-LIN    CXGD-XEN    LODA-8AN    DRBP-KEN

RVIA-KQN    PRJB-CSN    CBGB-LIN    CXID-XEN    LOFA-8AN    DRBR-KEN

RVBA-LWN    PRDB-KSN    CBIB-LIN    CXCD-XFN    LOHA-8AN    DRBM-LSN

RVCA-LWN    PRFB-KSN    CBCY-LIN    CXED-XFN    LOJA-8AN    DRSN-LSN

RVEA-LWN    PRHB-KSN    CBEY-LIN    CXGD-XFN    LODB-8AN    DRBO-LSN

RVGA-LWN    PRJB-KSN    CBGY-LIN    CXID-XFN    LOFB-8AN    DRBP-LSN

RVIA-LWN    PRDB-LWN    CBIY-LIN    CXCE-XAN    LOHB-8AN    DRBR-LSN

RVBA-CWN    PRJB-LWN    CBCA-CIN    CXEE-XAN    LOJB-8AN    DRBM-CSN

RVCA-CWN    PRDB-CWN    CBEA-CIN    CXGE-XAN    LODD-8AN    DRSN-CSN

RVEA-CWN    PRJB-CWN    CBGA-CIN    CXIE-XAN    LOFD-8AN    DRBO-CSN

RVGA-CWN    PRDB-KWN    CBIA-CIN    CXCE-XBN    LOHD-8AN    DRBP-CSN

RVIA-CWN    PRJB-KWN    CBCB-CIN    CXEE-XBN    LOJD-8AN    DRBR-CSN

RVBA-KWN    PVDA-LAN    CBEB-CIN    CXGE-XBN    LODA-8BN    DRBM-KSN

RVCA-KWN    PVFA-LAN    CBGB-CIN    CXIE-XBN    LOFA-8BN    DRSN-KSN

RVEA-KWN    PVHA-LAN    CBIB-CIN    CXCE-XCN    LOHA-8BN    DRBO-KSN

RVGA-KWN    PVJA-LAN    CBCY-CIN    CXEE-XCN    LOJA-8BN    DRBP-KSN

RVIA-KWN    PVDA-CAN    CBEY-CIN    CXGE-XCN    LODB-8BN    DRBR-KSN

RVBB-LAN    PVFA-CAN    CBGY-CIN    CXIE-XCN    LOFB-8BN    DRBM-LWN

RVCB-LAN    PVHA-CAN    CBIY-CIN    CXCE-XDN    LOHB-8BN    DRWN-LWN

RVEB-LAN    PVJA-CAN    CBCA-LAN    CXEE-XDN    LOJB-8BN    DRBO-LWN

RVGB-LAN    PVDA-KAN    CBEA-LAN    CXGE-XDN    LODD-8BN    DRBP-LWN

RVIB-LAN    PVFA-KAN    CBGA-LAN    CXIE-XDN    LOFD-8BN    DRBR-LWN

RVBB-CAN    PVHA-KAN    CBIA-LAN    CXCE-XEN    LOHD-8BN    DRBM-CWN

RVCB-CAN    PVJA-KAN    CBCB-LAN    CXEE-XEN    LOJD-8BN    DRWN-CWN

RVEB-CAN    PVDA-LBN    CBEB-LAN    CXGE-XEN    LODA-8DN    DRBO-CWN

RVGB-CAN    PVFA-LBN    CBGB-LAN    CXIE-XEN    LOFA-8DN    DRBP-CWN

RVIB-CAN    PVHA-LBN    CBIB-LAN    CXCE-XFN    LOHA-8DN    DRBR-CWN

RVBB-KAN    PVJA-LBN    CBCY-LAN    CXEE-XFN    LOJA-8DN    DRBM-KWN

RVCB-KAN    PVDA-CBN    CBEY-LAN    CXGE-XFN    LODB-8DN    DRWN-KWN

RVEB-KAN    PVFA-CBN    CBGY-LAN    CXIE-XFN    LOFB-8DN    DRBO-KWN

RVGB-KAN    PVHA-CBN    CBIY-LAN    CNBC-XAN    LOHB-8DN    DRBP-KWN

RVIB-KAN    PVJA-CBN    CBCA-CAN    CNDC-XAN    LOJB-8DN    DRBR-KWN

RVBB-LBN    PVDA-KBN    CBEA-CAN    CNFC-XAN    LODD-8DN    DVBA-8FN

RVCB-LBN    PVFA-KBN    CBGA-CAN    CNHC-XAN    LOFD-8DN    DVBB-8FN

RVEB-LBN    PVHA-KBN    CBIA-CAN    CNJC-XAN    LOHD-8DN    DVBC-8FN

RVGB-LBN    PVJA-KBN    CBCB-CAN    CNBC-XBN    LOJD-8DN    DVBD-8FN

RVIB-LBN    PVDA-LDN    CBEB-CAN    CNDC-XBN    LKDC-XDN    DVBM-8FN

RVBB-CBN    PVFA-LDN    CBGB-CAN    CNFC-XBN    LKFC-XDN    DVBN-8FN

RVCB-CBN    PVHA-LDN    CBIB-CAN    CNHC-XBN    LKHC-XDN    DVBO-8FN

RVEB-CBN    PVJA-LDN    CBCY-CAN    CNJC-XBN    LKJC-XDN    DVBP-8FN

RVGB-CBN    PVDA-CDN    CBEY-CAN    CNBC-XCN    LKDC-LDN    DFCA-8DN

RVIB-CBN    PVFA-CDN    CBGY-CAN    CNDC-XCN    LKFC-LDN    DFDA-8DN

RVBB-KBN    PVHA-CDN    CBIY-CAN    CNFC-XCN    LKHC-LDN    DFEA-8DN

RVCB-KBN    PVJA-CDN    CBCA-LBN    CNHC-XCN    LKJC-LDN    DFFA-8DN

RVEB-KBN    PVDA-KDN    CBEA-LBN    CNJC-XCN    LPBA-XDN    DFCB-8DN

RVGB-KBN    PVFA-KDN    CBGA-LBN    DNBC-XDN    LPDA-XDN    DFDB-8DN

RVIB-KBN    PVHA-KDN    CBIA-LBN    DNDC-XDN    LPFA-XDN    DFEB-8DN

RVBB-LCN    PVJA-KDN    CBCB-LBN    DNFC-XDN    LPHA-XDN    DCCC-XCN

RVCB-LCN    PVDA-LEN    CBEB-LBN    DNHC-XDN    LPJA-XDN    DCDC-XCN

RVEB-LCN    PVFA-LEN    CBGB-LBN    DNJC-XDN    LPBC-XDN    DCEC-XCN

RVGB-LCN    PVHA-LEN    CBIB-LBN    ENBC-XEN    LPDC-XDN    DCFC-XCN

RVIB-LCN    PVJA-LEN    CBCY-LBN    ENDC-XEN    LPFC-XDN    DCCC-XTN

RVBB-CCN    PVDA-CEN    CBEY-LBN    ENFC-XEN    LPHC-XDN    DCDC-XTN

RVCB-CCN    PVFA-CEN    CBGY-LBN    ENHC-XEN    LPJC-XDN    DCEC-XTN

RVEB-CCN    PVHA-CEN    CBIY-LBN    ENJC-XEN    LPBA-LDN    DCFC-XTN

RVGB-CCN    PVJA-CEN    CBCA-CBN    FNBC-XFN    LPDA-LDN    DCCC-XHN

RVIB-CCN    PVDA-KEN    CBEA-CBN    FNDC-XFN    LPFA-LDN    DCDC-XHN

RVBB-KCN    PVFA-KEN    CBGA-CBN    FNFC-XFN    LPHA-LDN    DCEC-XHN

RVCB-KCN    PVHA-KEN    CBIA-CBN    FNHC-XFN    LPJA-LDN    DCFC-XHN

RVEB-KCN    PVJA-KEN    CBCB-CBN    FNJC-XFN    LPBC-LDN    DCCC-XYN

RVGB-KCN    PVDA-LWN    CBEB-CBN    CNCD-XAN    LPDC-LDN    DCDC-XYN

RVIB-KCN    PVFA-LWN    CBGB-CBN    CNED-XAN    LPFC-LDN    DCEC-XYN

RVES-CAN    PVHA-LWN    CBIB-CBN    CNGD-XAN    LPHC-LDN    DCFC-XYN

RVGS-CAN    PVJA-LWN    CBCY-CBN    CNID-XAN    LPJC-LDN    DCCC-XWN

RVES-KAN    PVDA-CWN    CBEY-CBN    CNCD-XBN    LPBA-XFN    DCDC-XWN

RVGS-KAN    PVFA-CWN    CBGY-CBN    CNED-XBN    LPDA-XFN    DCEC-XWN

RVES-LAN    PVHA-CWN    CBIY-CBN    CNGD-XBN    LPFA-XFN    DCFC-XWN

RVGS-LAN    PVJA-CWN    CBCG-LJN    CNID-XBN    LPHA-XFN    DCCC-XRN

RVES-CBN    PVDA-KWN    CBEG-LJN    CNCD-XCN    LPJA-XFN    DCDC-XRN

RVGS-CBN    PVFA-KWN    CBGG-LJN    CNED-XCN    LPBC-XFN    DCEC-XRN

RVES-KBN    PVHA-KWN    CBIG-LJN    CNGD-XCN    LPDC-XFN    DCFC-XRN

RVGS-KBN    PVJA-KWN    CBCH-LJN    CNID-XCN    LPFC-XFN    DCCC-XNN

RVES-LBN    PVDB-LAN    CBEH-LJN    CNCD-XDN    LPHC-XFN    DCDC-XNN

RVGS-LBN    PVFB-LAN    CBGH-LJN    CNED-XDN    LPJC-XFN    DCEC-XNN

RVES-CCN    PVHB-LAN    CBIH-LJN    CNGD-XDN    LPBA-LFN    DCFC-XNN

RVGS-CCN    PVJB-LAN    CBCL-LJN    CNID-XDN    LPDA-LFN    DCCC-XXN

RVES-KCN    PVDB-CAN    CBEL-LJN    CNCD-XEN    LPFA-LFN    DCDC-XXN

RVGS-KCN    PVFB-CAN    CBGL-LJN    CNED-XEN    LPHA-LFN    DCEC-XXN

RVES-LCN    PVHB-CAN    CBIL-LJN    CNGD-XEN    LPJA-LFN    DCFC-XXN

RVGS-LCN    PVJB-CAN    CBCG-CJN    CNID-XEN    LPBC-LFN    DCCC-XBN

RVES-CNN    PVDB-KAN    CBEG-CJN    CNCD-XFN    LPDC-LFN    DCDC-XBN

RVGS-CNN    PVFB-KAN    CBGG-CJN    CNED-XFN    LPFC-LFN    DCEC-XBN

RVES-KNN    PVHB-KAN    CBIG-CJN    CNGD-XFN    LPHC-LFN    DCFC-XBN

RVGS-KNN    PVJB-KAN    CBCH-CJN    CNID-XFN    LPJC-LFN    DCCC-XAN

RVES-LNN    PVDB-LBN    CBEH-CJN    NFBC-LCN    LPBA-XGN    DCDC-XAN

RVGS-LNN    PVFB-LBN    CBGH-CJN    NFBC-HCN    LPDA-XGN    DCEC-XAN

RVES-CQN    PVHB-LBN    CBIH-CJN    NFBC-KCN    LPFA-XGN    DCFC-XAN

RVGS-CQN    PVJB-LBN    CBCL-CJN    NFCC-LCN    LPHA-XGN    DCCD-XCN

RVES-KQN    PVDB-CBN    CBEL-CJN    NFCC-LDN    LPJA-XGN    DCDD-XCN

RVGS-KQN    PVFB-CBN    CBGL-CJN    NFCC-HCN    LPBC-XGN    DCED-XCN

RVES-LQN    PVHB-CBN    CBIL-CJN    NFCC-HDN    LPDC-XGN    DCFD-XCN

RVGS-LQN    PVJB-CBN    CBCG-LKN    NFCC-KCN    LPFC-XGN    DCCD-XHN

RVES-CWN    PVDB-KBN    CBEG-LKN    NFCC-KDN    LPHC-XGN    DCDD-XHN

RVGS-CWN    PVFB-KBN    CBGG-LKN    NFDC-LAN    LPJC-XGN    DCED-XHN

RVES-KWN    PVHB-KBN    CBIG-LKN    NFDC-LBN    LPBA-LGN    DCFD-XHN

RVGS-KWN    PVJB-KBN    CBCH-LKN    NFDC-HAN    LPDA-LGN    DCCD-XXN

RVES-LWN    PVDB-LDN    CBEH-LKN    NFDC-HBN    LPFA-LGN    DCDD-XXN

RVGS-LWN    PVFB-LDN    CBGH-LKN    NFDC-KAN    LPHA-LGN    DCED-XXN

RVCD-LAN    PVHB-LDN    CBIH-LKN    NFDC-KBN    LPJA-LGN    DCFD-XXN

RVED-LAN    PVJB-LDN    CBCL-LKN    NFEC-LEN    LPBC-LGN    DLDA-MHN-212

RVGD-LAN    PVDB-CDN    CBEL-LKN    NFEC-LFN    LPDC-LGN    DLDA-XHN-212

RVID-LAN    PVFB-CDN    CBGL-LKN    NFEC-HEN    LPFC-LGN    DLDA-MCN-212

RVCD-CAN    PVHB-CDN    CBIL-LKN    NFEC-HFN    LPHC-LGN    DLDA-XCN-212

RVED-CAN    PVJB-CDN    CBCG-CKN    NFEC-KEN    LPJC-LGN    DLDA-MHN-224

RVGD-CAN    PVDB-KDN    CBEG-CKN    NFEC-KFN    LPBA-XHN    DLDA-XHN-224

RVID-CAN    PVFB-KDN    CBGG-CKN    NFFC-LGN    LPDA-XHN    DLDA-MCN-224

RVCD-KAN    PVHB-KDN    CBIG-CKN    NFFC-LHN    LPFA-XHN    DLDA-XCN-224

RVED-KAN    PVJB-KDN    CBCH-CKN    NFFC-HGN    LPHA-XHN    DLDA-MHN-211

RVGD-KAN    PVDB-LEN    CBEH-CKN    NFFC-HHN    LPJA-XHN    DLDA-XHN-211

RVID-KAN    PVFB-LEN    CBGH-CKN    NFFC-KGN    LPBC-XHN    DLDA-MCN-211

RVCD-LBN    PVHB-LEN    CBIH-CKN    NFFC-KHN    LPDC-XHN    DLDA-XCN-211

RVED-LBN    PVJB-LEN    CBCL-CKN    NFCD-LFN    LPFC-XHN    DLDA-MHN-223

RVGD-LBN    PVDB-CEN    CBEL-CKN    NFCD-HFN    LPHC-XHN    DLDA-XHN-223

RVID-LBN    PVFB-CEN    CBGL-CKN    NFCD-KFN    LPJC-XHN    DLDA-MCN-223

RVCD-CBN    PVHB-CEN    CBIL-CKN    NFDD-LGN    LPBA-LHN    DLDA-XCN-223

RVED-CBN    PVJB-CEN    CBCG-LCN    NFDD-HGN    LPDA-LHN    DTDA-MHN-212

RVGD-CBN    PVDB-KEN    CBEG-LCN    NFDD-KGN    LPFA-LHN    DTDA-XHN-212

RVID-CBN    PVFB-KEN    CBGG-LCN    NFED-LHN    LPHA-LHN    DTDA-MCN-212

RVCD-KBN    PVHB-KEN    CBIG-LCN    NFED-HHN    LPJA-LHN    DTDA-XCN-212

RVED-KBN    PVJB-KEN    CBCH-LCN    NFED-KHN    LPBC-LHN    DTDA-MHN-224

RVGD-KBN    PVDB-LWN    CBEH-LCN    NFFD-LIN    LPDC-LHN    DTDA-XHN-224

RVID-KBN    PVFB-LWN    CBGH-LCN    NFFD-HIN    LPFC-LHN    DTDA-MCN-224

RVCD-LCN    PVHB-LWN    CBIH-LCN    NFFD-KIN    LPHC-LHN    DTDA-XCN-224

RVED-LCN    PVJB-LWN    CBCL-LCN    NCBB-LAN    LPJC-LHN    DTDA-MHN-211

RVGD-LCN    PVDB-CWN    CBEL-LCN    NCBB-HAN    LRBA-XDN    DTDA-XHN-211

RVID-LCN    PVFB-CWN    CBGL-LCN    NCBB-KAN    LRDA-XDN    DTDA-MCN-211

RVCD-CCN    PVHB-CWN    CBIL-LCN    NCBB-LCN    LRFA-XDN    DTDA-XCN-211

RVED-CCN    PVJB-CWN    CBCG-CCN    NCBB-HCN    LRHA-XDN    DTDA-MHN-223

RVGD-CCN    PVDB-KWN    CBEG-CCN    NCBB-KCN    LRJA-XDN    DTDA-XHN-223

RVID-CCN    PVFB-KWN    CBGG-CCN    NCBB-LEN    LRBC-XDN    DTDA-MCN-223

RVCD-KCN    PVHB-KWN    CBIG-CCN    NCBB-HEN    LRDC-XDN    DTDA-XCN-223

RVED-KCN    PVJB-KWN    CBCH-CCN    NCBB-KEN    LRFC-XDN    DMDA-MAN-212

RVGD-KCN    PBFC-ABN    CBEH-CCN    NCCB-LAN    LRHC-XDN    DMDA-XAN-212

RVID-KCN    PBHC-ABN    CBGH-CCN    NCCC-LAN    LRJC-XDN    DMDA-MNN-212

RVCD-LDN    PBJC-ABN    CBIH-CCN    NCCB-HAN    LRBA-LDN    DMDA-XNN-212

RVED-LDN    PBFC-BBN    CBCL-CCN    NCCC-HAN    LRDA-LDN    DMDA-MAN-224

RVGD-LDN    PBHC-BBN    CBEL-CCN    NCCB-KAN    LRFA-LDN    DMDA-XAN-224

RVID-LDN    PBJC-BBN    CBGL-CCN    NCCC-KAN    LRHA-LDN    DMDA-MNN-224

RVCD-CDN    PPFC-ABN    CBIL-CCN    NCCB-LCN    LRJA-LDN    DMDA-XNN-224

RVED-CDN    PPHC-ABN    CBCG-LDN    NCCC-LCN    LRBC-LDN    DMDA-MAN-211

RVGD-CDN    PPJC-ABN    CBEG-LDN    NCCB-HCN    LRDC-LDN    DMDA-XAN-211

RVID-CDN    PPFC-BBN    CBGG-LDN    NCCC-HCN    LRFC-LDN    DMDA-MNN-211

RVCD-KDN    PPHC-BBN    CBIG-LDN    NCCB-KCN    LRHC-LDN    DMDA-XNN-211

RVED-KDN    PPJC-BBN    CBCH-LDN    NCCC-KCN    LRJC-LDN    DMDA-MAN-223

RVGD-KDN    PBDB-8DN    CBEH-LDN    NCCB-LEN    LRBA-XFN    DMDA-XAN-223

RVID-KDN    PBFB-8DN    CBGH-LDN    NCCC-LEN    LRDA-XFN    DMDA-MNN-223

RVCD-LEN    PBHB-8DN    CBIH-LDN    NCCB-HEN    LRFA-XFN    DMDA-XNN-223

RVED-LEN    PBJB-8DN    CBCL-LDN    NCCC-HEN    LRHA-XFN    DNDA-MCN-212

RVGD-LEN    PBDB-8WN    CBEL-LDN    NCCB-KEN    LRJA-XFN    DNDA-XCN-212

RVID-LEN    PBFB-8WN    CBGL-LDN    NCCC-KEN    LRBC-XFN    DNDA-MDN-212

RVCD-CEN    PBHB-8WN    CBIL-LDN    NCEB-LAN    LRDC-XFN    DNDA-XDN-212

RVED-CEN    PBJB-8WN    CBCG-CDN    NCEC-LAN    LRFC-XFN    DNDA-MEN-212

RVGD-CEN    PPDB-8DN    CBEG-CDN    NCEB-HAN    LRHC-XFN    DNDA-XEN-212

RVID-CEN    PPFB-8DN    CBGG-CDN    NCEC-HAN    LRJC-XFN    DNDA-MHN-212

RVCD-KEN    PPHB-8DN    CBIG-CDN    NCEB-KAN    LRBA-LFN    DNDA-XHN-212

RVED-KEN    PPJB-8DN    CBCH-CDN    NCEC-KAN    LRDA-LFN    DNDA-MLN-212

RVGD-KEN    PPDB-8WN    CBEH-CDN    NCEB-LCN    LRFA-LFN    DNDA-XLN-212

RVID-KEN    PPFB-8WN    CBGH-CDN    NCEC-LCN    LRHA-LFN    DNDA-MNN-212

RVCD-LWN    PPHB-8WN    CBIH-CDN    NCEB-HCN    LRJA-LFN    DNDA-XNN-212

RVED-LWN    PPJB-8WN    CBCL-CDN    NCEC-HCN    LRBC-LFN    DNDA-MRN-212

RVGD-LWN    PVDA-8DN    CBEL-CDN    NCEB-KCN    LRDC-LFN    DNDA-XRN-212

RVID-LWN    PVFA-8DN    CBGL-CDN    NCEC-KCN    LRFC-LFN    DNDA-MTN-212

RVCD-CWN    PVHA-8DN    CBIL-CDN    NCEB-LEN    LRHC-LFN    DNDA-XTN-212

RVED-CWN    PVJA-8DN    CBBB-LHN    NCEC-LEN    LRJC-LFN    DNDA-MUN-212

RVGD-CWN    PVDA-8WN    CBDB-LHN    NCEB-HEN    LRBA-XGN    DNDA-XUN-212

RVID-CWN    PVFA-8WN    CBFB-LHN    NCEC-HEN    LRDA-XGN    DNDA-MYN-212

RVCD-KWN    PVHA-8WN    CBBC-LHN    NCEB-KEN    LRFA-XGN    DNDA-XYN-212

RVED-KWN    PVJA-8WN    CBDC-LHN    NCEC-KEN    LRHA-XGN    DNDA-MCN-224

RVGD-KWN    PRDL-MDN    CBFC-LHN    NCFB-LAN    LRJA-XGN    DNDA-XCN-224

RVID-KWN    PRDL-MEN    CBBB-CHN    NCFC-LAN    LRBC-XGN    DNDA-MDN-224

RVCD-8DN    PRDL-MSN    CBDB-CHN    NCFB-HAN    LRDC-XGN    DNDA-XDN-224

RVED-8DN    PRDP-MDN    CBFB-CHN    NCFC-HAN    LRFC-XGN    DNDA-MEN-224

RVGD-8DN    PRDP-MEN    CBBC-CHN    NCFB-KAN    LRHC-XGN    DNDA-XEN-224

RVID-8DN        CBDC-CHN    NCFC-KAN    LRJC-XGN    DNDA-MHN-224

RVCD-8WN        CBFC-CHN    NCFB-LCN    LRBA-LGN    DNDA-XHN-224

RVED-8WN        CBBB-LIN    NCFC-LCN    LRDA-LGN    DNDA-MLN-224

RVGD-8WN        CBDB-LIN    NCFB-HCN    LRFA-LGN    DNDA-XLN-224

RVID-8WN        CBFB-LIN    NCFC-HCN    LRHA-LGN    DNDA-MNN-224

        CBBC-LIN    NCFB-KCN    LRJA-LGN    DNDA-XNN-224

        CBDC-LIN    NCFC-KCN    LRBC-LGN    DNDA-MRN-224

        CBFC-LIN    NCFB-LEN    LRDC-LGN    DNDA-XRN-224

        CBBB-CIN    NCFC-LEN    LRFC-LGN    DNDA-MTN-224

        CBDB-CIN    NCFB-HEN    LRHC-LGN    DNDA-XTN-224

        CBFB-CIN    NCFC-HEN    LRJC-LGN    DNDA-MUN-224

        CBBC-CIN    NCFB-KEN    LRBA-XHN    DNDA-XUN-224

        CBDC-CIN    NCFC-KEN    LRDA-XHN    DNDA-MYN-224

        CBFC-CIN    NCGB-LAN    LRFA-XHN    DNDA-XYN-224

        CBBB-LAN    NCGC-LAN    LRHA-XHN    DNDA-MCN-211

        CBDB-LAN    NCGB-HAN    LRJA-XHN    DNDA-XCN-211

        CBFB-LAN    NCGC-HAN    LRBC-XHN    DNDA-MDN-211

        CBBC-LAN    NCGB-KAN    LRDC-XHN    DNDA-XDN-211

        CBDC-LAN    NCGC-KAN    LRFC-XHN    DNDA-MEN-211

        CBFC-LAN    NCGB-LCN    LRHC-XHN    DNDA-XEN-211

        CBBB-CAN    NCGC-LCN    LRJC-XHN    DNDA-MHN-211

        CBDB-CAN    NCGB-HCN    LRBA-LHN    DNDA-XHN-211

        CBFB-CAN    NCGC-HCN    LRDA-LHN    DNDA-MLN-211

        CBBC-CAN    NCGB-KCN    LRFA-LHN    DNDA-XLN-211

        CBDC-CAN    NCGC-KCN    LRHA-LHN    DNDA-MNN-211

        CBFC-CAN    NCGB-LEN    LRJA-LHN    DNDA-XNN-211

        CBBB-LBN    NCGC-LEN    LRBC-LHN    DNDA-MRN-211

        CBDB-LBN    NCGB-HEN    LRDC-LHN    DNDA-XRN-211

        CBFB-LBN    NCGC-HEN    LRFC-LHN    DNDA-MTN-211

        CBBC-LBN    NCGB-KEN    LRHC-LHN    DNDA-XTN-211

        CBDC-LBN    NCGC-KEN    LRJC-LHN    DNDA-MUN-211

        CBFC-LBN    FXBA-XAN    DODS-XHN    DNDA-XUN-211

        CBBB-CBN    FXCA-XAN    DOFS-XHN    DNDA-MYN-211

        CBDB-CBN    FXDA-XAN    DOHS-XHN    DNDA-XYN-211

        CBFB-CBN    FXEA-XAN    DOJS-XHN    DNDA-MCN-223

        CBBC-CBN    FXFA-XAN    DODR-XHN    DNDA-XCN-223

        CBDC-CBN    FXBA-LAN    DOFR-XHN    DNDA-MDN-223

        CBFC-CBN    FXCA-LAN    DOHR-XHN    DNDA-XDN-223

            FXDA-LAN    DOJR-XHN    DNDA-MEN-223

            FXEA-LAN    DODR-8HN    DNDA-XEN-223

            FXFA-LAN    DOFR-8HN    DNDA-MHN-223

            FXBA-KAN    DOHR-8HN    DNDA-XHN-223

            FXCA-KAN    DOJR-8HN    DNDA-MLN-223

            FXDA-KAN    DODP-LAN    DNDA-XLN-223

            FXEA-KAN    DOFP-LAN    DNDA-MNN-223

            FXFA-KAN    DOHP-LAN    DNDA-XNN-223

            FCBB-XAN    DOJP-LAN    DNDA-MRN-223

            FCCB-XAN    DODP-CAN    DNDA-XRN-223

            FCDB-XAN    DOFP-CAN    DNDA-MTN-223

            FCEB-XAN    DOHP-CAN    DNDA-XTN-223

            FCFB-XAN    DOJP-CAN    DNDA-MUN-223

            FCBB-LAN    DODP-KAN    DNDA-XUN-223

            FCCB-LAN    DOFP-KAN    DNDA-MYN-223

            FCDB-LAN    DOHP-KAN    DNDA-XYN-223

            FCEB-LAN    DOJP-KAN    DAAA-MHN-212

            FCFB-LAN    DODP-LBN    DAAC-MHN-212

            FCBB-KAN    DOFP-LBN    DAAA-CHN-212

            FCCB-KAN    DOHP-LBN    DAAC-CHN-212

            FCDB-KAN    DOJP-LBN    DAAA-MCN-212

            FCEB-KAN    DODP-CBN    DAAC-MCN-212

            FCFB-KAN    DOFP-CBN    DAAA-CCN-212

電子轉(zhuǎn)速表具有在振動、潮濕以及高低溫等惡劣環(huán)境下工作的優(yōu)點(diǎn)，并依賴其較高靈敏度及精度的特點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)自動報(bào)警功能，所以應(yīng)用的范圍較為廣泛。在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展下，大多數(shù)轉(zhuǎn)速表開始采用液晶顯示、真空熒光顯示來以圖形顯示發(fā)動機(jī)的速度，與此同時(shí)，電子轉(zhuǎn)速表還實(shí)現(xiàn)了用點(diǎn)火系的脈沖信號來測量發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的功能，即用微機(jī)中測出的每個(gè)脈沖的平均周期來計(jì)算發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。

在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的條件下，數(shù)字溫度計(jì)可用于對控制汽車發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度進(jìn)行更為的測量，還有探測氣缸內(nèi)主要軸承的溫度及其燃燒的溫度變化。數(shù)字溫度計(jì)由放大A/D轉(zhuǎn)換、溫度傳感器、顯示裝置以及譯碼器等部分構(gòu)成，其工作原理是將傳感器所產(chǎn)生的連續(xù)性的電量變成具有一定函數(shù)關(guān)系的電信號，再經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換將溫度傳感器模擬的電信號轉(zhuǎn)換為相對應(yīng)的斷續(xù)量，接著譯碼器對其進(jìn)行數(shù)字的編碼，從而將測量的后結(jié)果通過顯示裝置顯示出來。

現(xiàn)代汽車電子技術(shù)在目前已步入了優(yōu)化人—汽車—環(huán)境的階段，并且已在微型化的方向取得了進(jìn)一步的發(fā)展。由于人們對汽車性能方面的要求越來越高，電控產(chǎn)品的使用使得汽車的系統(tǒng)構(gòu)造愈加復(fù)雜，智能儀表系統(tǒng)的出現(xiàn)則是對這一要求的功能實(shí)現(xiàn)。智能儀表系統(tǒng)包括組合儀表、彩色液晶屏及控制器三個(gè)方面，主要用于實(shí)時(shí)顯示汽車運(yùn)行的整體工況以及各個(gè)控制模塊的故障狀況，儀表控制權(quán)所接受的信息來源于總線和直通線，其主要向液晶顯示屏和組合儀表反饋相應(yīng)的信息，保證駕駛員或者檢測員能夠及時(shí)地了解車況并做出實(shí)時(shí)反應(yīng)。由于汽車電子技術(shù)在智能儀表中的運(yùn)用尚且處于起步階段，而其推動力又不可忽視，所以現(xiàn)代汽車電子技術(shù)今后在儀表或是其他裝置上的改良與發(fā)展仍需更進(jìn)一步的研究。

此外，在汽車儀表的基礎(chǔ)上，現(xiàn)代電子技術(shù)在汽車其他裝置的領(lǐng)域上也有相應(yīng)的發(fā)展。例如，對于傳感器技術(shù)與單片機(jī)技術(shù)而言，由于現(xiàn)代車輛的信息與日俱增和車輛電控系統(tǒng)的日漸多樣化，對其的控制與傳輸則需要升級電子化的系統(tǒng)并增加使用微處理器的頻率，從而需要依靠現(xiàn)代電子技術(shù)使其處理器的性能和穩(wěn)定性得到改進(jìn)。其次，作為汽車智能化的主要技術(shù)之一，自動駕駛儀也依賴于現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，隨其發(fā)展智能交通系統(tǒng)有望能夠具有提供短便捷的行駛路線的目標(biāo)資料的功能，在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及電子地圖的有效性及性等方面也是現(xiàn)代汽車電子技術(shù)未來發(fā)展趨勢的體現(xiàn)。再者，構(gòu)造汽車車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需要以分布式的控制系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，從而再依靠電子技術(shù)對其進(jìn)行進(jìn)一步的改良，對實(shí)現(xiàn)處理機(jī)獨(dú)立運(yùn)行并保證通信控制器生成車況顯示的準(zhǔn)確性則更對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)提出更高的要求。

對于目前中國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)而言，縱觀汽車業(yè)十年來的成就離不開對現(xiàn)代電子技術(shù)的應(yīng)用以及突破，雖說汽車電子技術(shù)方面的研究尚且處于起步階段，可是它對汽車行業(yè)未來的發(fā)展具有強(qiáng)大的推動力以及不可忽視的潛能，并且它在汽車儀表中的運(yùn)用更是愈發(fā)實(shí)用，電子技術(shù)儼然成了當(dāng)代汽車工業(yè)發(fā)展的重要源泉之一。我國的汽車工業(yè)自入世以來一直面臨著沖擊，其能否在未來化的汽車行業(yè)中贏得競爭能力取決于在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)上能否占領(lǐng)制高點(diǎn)，這需要行業(yè)相關(guān)研究者更加深入地探討與研究。

汽車制造企業(yè)不僅要有上游的供應(yīng)商，更需要大量的下游供應(yīng)商，通過分銷商將整車銷售給顧客，對銷售的車輛進(jìn)行售后服務(wù)，并對顧客提出的問題和建議進(jìn)行反饋，對便于企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著我國生活水平的提高，人們對于汽車的需求量越來越大，同時(shí)對于汽車制造企業(yè)也提出了更高的要求，企業(yè)之間的競爭越來越激烈，汽車從零件的采購、組裝和銷售到顧客的手中，其周期越來越短。當(dāng)前，我國汽車制造企業(yè)雖然取得了長足的進(jìn)步，但是和上的企業(yè)相比還有一定的差距。其中在售后服務(wù)這一方面，與國外的差距更大，需要發(fā)揮分銷商的優(yōu)勢，進(jìn)一步的完善。

汽車行業(yè)的進(jìn)入，需要投入大量的資金，并且要有相關(guān)的技術(shù)資源，這就造成了該行業(yè)的進(jìn)入和退出的成本都相對高，加強(qiáng)汽業(yè)制造企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，可以降低風(fēng)險(xiǎn)，提高效率。

當(dāng)前，各個(gè)汽車制造企業(yè)都將汽車的發(fā)展與信息技術(shù)的發(fā)展緊密結(jié)合，如條形碼技術(shù)、ＥＤＩ技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用推廣，從而保證了企業(yè)對所售車輛的售后服務(wù)質(zhì)量，提高了工作效率。對于汽車行業(yè)的信任模型，國內(nèi)外的很多專家學(xué)者也提出了不同的理論。對于當(dāng)前研究來看，一般都采用信任的前因及后果兩方面的研究來進(jìn)行評價(jià)。在企業(yè)信任模型中，信息的有效共享是非常重要的，圖２為企業(yè)信任的簡易模型。

上個(gè)世紀(jì)，對于企業(yè)信任的要素，主要還是以企業(yè)的品格進(jìn)行研究，無法通過科學(xué)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測定。進(jìn)入２１世紀(jì)以來，研究人員對于企業(yè)信任的研究越來越細(xì)致，對于其影響因素的劃分也更加具體，其可測性更強(qiáng)了。

（１）與供應(yīng)商的協(xié)作信任。當(dāng)前，一個(gè)企業(yè)的能力不僅指的是企業(yè)自身的科研、生產(chǎn)等方面的能力，更主要的是指企業(yè)與各個(gè)供應(yīng)商的關(guān)系。同時(shí)企業(yè)的聲譽(yù)在企業(yè)的發(fā)展中，也占據(jù)著十分重要的角色，是一個(gè)無形的資產(chǎn)，當(dāng)企業(yè)之間的產(chǎn)品質(zhì)量相差不大的情況下，聲譽(yù)在社會上好評的企業(yè)將會決定著銷售的成敗。在汽車供應(yīng)鏈中，汽車制造是重要的，在對零件的采購活動中，當(dāng)前基本上都是采用競標(biāo)的形式進(jìn)行采購。當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系越密切，表明其彼此之間的信任關(guān)系越高。

（２）關(guān)系要素。在整個(gè)供應(yīng)鏈中，汽車制造企業(yè)與各個(gè)供應(yīng)商之間的信息進(jìn)行共享，其內(nèi)容主要包括：銷售量、庫存、訂單、返修及回收等內(nèi)容。盡可能縮短汽車在流通環(huán)節(jié)的時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，可以使企業(yè)之間的關(guān)系更加緊密。當(dāng)兩個(gè)企業(yè)進(jìn)行合作，通過交易可以使雙方不斷地加深了解，逐步形成共同的目標(biāo)和價(jià)值觀，在相互學(xué)習(xí)中提高自身的能力，提高雙方的滿意度，其信任度也越高。在企業(yè)交流的過程中，企業(yè)的邊際人員，如技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員或中層管理人員的相互交流，也可以讓企業(yè)的信任度得到進(jìn)一步的提高。

（３）環(huán)境因素。對于企業(yè)來說，要想在某個(gè)國家或地區(qū)得到發(fā)展，就要考慮其當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗和文化，減少不必要的誤解和分歧。當(dāng)一個(gè)企業(yè)融入到某個(gè)文化中，可以讓彼此之間建立起更強(qiáng)的信任關(guān)系。

（４）合作績效。當(dāng)企業(yè)雙方進(jìn)行合作，當(dāng)彼此之間獲得越多的經(jīng)濟(jì)利潤越多，對于企業(yè)間的信任關(guān)系也有著積極的作用。

（５）長期合作。當(dāng)企業(yè)之間建立長期的合作關(guān)系時(shí)，可以讓雙方協(xié)商建立共同的發(fā)展目標(biāo)和遠(yuǎn)景計(jì)劃，從而讓合作雙方建立信心。

本文針對汽車供應(yīng)鏈的信任模型展開研究，先分析了汽車供應(yīng)鏈的含義和特征，其次對信任模型展開研究，分析了信任關(guān)系中的要素，并建立了對應(yīng)的理論模型。由于篇幅所限，本文對理論模型的實(shí)踐并沒給出，希望讀者進(jìn)一步的驗(yàn)證。

傳統(tǒng)的汽車專業(yè)課程，隨著實(shí)驗(yàn)條件、授課地點(diǎn)、授課教師和課程安排等內(nèi)容的不同，教學(xué)效果會有較大的差異，這是教學(xué)資源沒有實(shí)現(xiàn)優(yōu)化整合的體現(xiàn)。要提高高職教育的教學(xué)質(zhì)量，必須優(yōu)化整合所有教學(xué)資源，進(jìn)一步研究課程授課的實(shí)施方式和質(zhì)量評價(jià)體系。

國內(nèi)外部分學(xué)者提出了行動導(dǎo)向型教學(xué)模式改革，旨在改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式和思維方式。行動導(dǎo)向教學(xué)強(qiáng)調(diào)，學(xué)生作為學(xué)習(xí)的行動主體，教師作為學(xué)習(xí)過程的參與者、組織者與協(xié)調(diào)者，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動，讓學(xué)生通過自身的實(shí)際操作，掌握職業(yè)技能和專業(yè)知識，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗(yàn)和知識體系。

基于行動導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)化課程教學(xué)模式通過研究課程的行動導(dǎo)向任務(wù)、情境模擬類型及其實(shí)施方式、教學(xué)組織方式和方法、標(biāo)準(zhǔn)化教學(xué)資源庫、資源共享平臺、課程教學(xué)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)、評價(jià)考核指標(biāo)等內(nèi)容，構(gòu)建行動導(dǎo)向型教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程（ＳｔａｎｄａｒｄＯｐｅｒａｔｉｏｎＰｒｏｃｅｄｕｒｅ，簡稱ＳＯＰ），并根據(jù)該作業(yè)流程統(tǒng)一規(guī)范專業(yè)課程的教學(xué)模式，建立示范性課程數(shù)據(jù)庫，從根本上解決不同課程主講教師教學(xué)效果存在明顯差異的問題。

基于行動導(dǎo)向的《發(fā)動機(jī)檢修》標(biāo)準(zhǔn)化課程教學(xué)模式實(shí)施方式

１課程教學(xué)ＳＯＰ硬件平臺。《發(fā)動機(jī)檢修》課程是汽車檢測與維修專業(yè)的核心課程，該課程要求重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際拆裝與故障檢修的專業(yè)技能，根據(jù)課程建設(shè)特點(diǎn)，教學(xué)環(huán)節(jié)必須在發(fā)動機(jī)一體化課室內(nèi)進(jìn)行。結(jié)合行動導(dǎo)向型的教學(xué)組織方式，發(fā)動機(jī)一體化課室須搭建的實(shí)驗(yàn)平臺有：多媒體教學(xué)設(shè)備、移動桌椅、發(fā)動機(jī)解剖儀、發(fā)動機(jī)（拆裝用）及其拆裝和測量工具、發(fā)動機(jī)調(diào)試運(yùn)行試驗(yàn)臺、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)試驗(yàn)臺、整車（故障診斷用）及其故障排除儀器、其他常用設(shè)備與工具。

２課程教學(xué)ＳＯＰ軟件平臺?；谛袆訉?dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)化課程教學(xué)模式，要求集行動導(dǎo)向型教學(xué)模式和一體化教學(xué)模式于一體，以任務(wù)驅(qū)動、工作過程完整、理論聯(lián)系實(shí)際操作的方式完成課堂知識傳授，任課教師可以通過課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程（課程ＳＯＰ）輕松實(shí)現(xiàn)課程的統(tǒng)一教學(xué)，并達(dá)到良好的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。學(xué)生也可以通過資源共享平臺實(shí)現(xiàn)課前預(yù)習(xí)、課中練習(xí)、課后復(fù)習(xí)的全過程數(shù)字化學(xué)習(xí)模式。

搭建課程教學(xué)ＳＯＰ軟件平臺，必須匯集課程教學(xué)大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)、教案、教學(xué)日歷、電子課件、學(xué)習(xí)資料、實(shí)（驗(yàn)）訓(xùn)指導(dǎo)書等內(nèi)容，通過構(gòu)建課程學(xué)習(xí)網(wǎng)站、多媒體課件資源庫、發(fā)動機(jī)檢修資料庫、課程習(xí)題庫、課程考核測試題庫等平臺，建立基于行動導(dǎo)向的《發(fā)動機(jī)檢修》標(biāo)準(zhǔn)化課程教學(xué)模式示范性資源庫，教師和學(xué)生分別配置不同權(quán)限的資源庫賬號和密碼，教師的使用權(quán)限高于學(xué)生。任課教師可以通過該課程示范性資源庫查閱課程教學(xué)的流程及其相關(guān)教學(xué)和學(xué)習(xí)資料，也可以進(jìn)入課程考核測試題庫查閱每個(gè)學(xué)習(xí)階段的測試題目。學(xué)生可以通過該課程示范性資源庫進(jìn)行課程學(xué)習(xí)，但沒有進(jìn)入課程考核測試題庫的權(quán)限。

３課程教學(xué)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)平臺?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展綱要》提出教育要把提高質(zhì)量作為重中之重，結(jié)合高職教育的特點(diǎn)，構(gòu)建《發(fā)動機(jī)檢修》課程教學(xué)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)是提高學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)能力一個(gè)很好的嘗試。課程教學(xué)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)是學(xué)校為專業(yè)所配備的課程學(xué)習(xí)指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，主要承擔(dān)該專業(yè)在《發(fā)動機(jī)檢修》課程學(xué)習(xí)期間的主體性教學(xué)和課后指導(dǎo)任務(wù)，一般課程教學(xué)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)由３－４名專任教師組成，采取輪值坐班的形式，學(xué)生在《發(fā)動機(jī)檢修》課程學(xué)習(xí)過程中遇到不明白的地方可隨時(shí)找到相關(guān)指導(dǎo)教師求解。通過實(shí)施課程教學(xué)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)制，探索高職課程教學(xué)規(guī)律，將學(xué)生課前預(yù)習(xí)、課中學(xué)習(xí)和課后復(fù)習(xí)的知識鏈條進(jìn)行有機(jī)的整合，有效提高學(xué)生對課程學(xué)習(xí)的興趣，營造良好的課程學(xué)習(xí)氛圍，逐步形成“學(xué)校、教師、學(xué)生”三個(gè)主體的自主創(chuàng)新、良性發(fā)展的長效機(jī)制。

４專業(yè)教學(xué)研究平臺。課程教學(xué)的順利開展離不開教學(xué)研究團(tuán)隊(duì)，在傳統(tǒng)的教研方式中，同一課程不同的專業(yè)教師獨(dú)立備課，授課資源共享的程度有限，課程教學(xué)更多的是依靠教師自身的經(jīng)驗(yàn)積累，這種方式不能構(gòu)建專業(yè)發(fā)展所需的相互研討環(huán)境。構(gòu)建課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序不可能由個(gè)別教師獨(dú)立完成，必須組成專業(yè)教學(xué)研究團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行課程建設(shè)研討。專業(yè)教研團(tuán)隊(duì)運(yùn)行思路有如下幾點(diǎn)：

（１）定期召開集體備課會。集體備課會是一種優(yōu)化資源共享的方式，通過整合不同專業(yè)教師的授課經(jīng)驗(yàn)、知識積累和實(shí)踐技能等內(nèi)容，形成統(tǒng)一的多媒體授課電子課件和習(xí)題資源庫，制定統(tǒng)一的課堂組織方式和授課模式，并由此生成該課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程（課程ＳＯＰ）。

（２）教師定期下相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉?！栋l(fā)動機(jī)檢修》課程是一門專業(yè)性要求很高的課程，需要專業(yè)教師有豐富的發(fā)動機(jī)檢修經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)的檢修作業(yè)流程，再加上汽車技術(shù)的更新日新月異，需要專業(yè)教師及時(shí)更新知識，提高知識覆蓋面，下相關(guān)企業(yè)實(shí)踐鍛煉是直接、有效的提升方式。

（３）定期開展專業(yè)教師間的教學(xué)競賽。良好的專業(yè)教學(xué)質(zhì)量是專業(yè)技術(shù)的積累和授課技巧的結(jié)合，兩者*。專業(yè)教師尤其是年輕教師，可以通過教學(xué)競賽相互學(xué)習(xí)授課技巧，優(yōu)化課堂組織方式，使課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)一步提升。

汽車制造商選取特定的銷售區(qū)域，以特約或特許經(jīng)銷的方式，將汽車的銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋納入系統(tǒng)化管理，覆蓋售前、售中、售后服務(wù)的全過程。品牌專賣模式主要形式就是４ｓ店。該模式有利于塑造品牌形象，方便消費(fèi)者購買和維修，促進(jìn)制造商與客戶關(guān)系。有調(diào)查顯示，消費(fèi)者選擇４ｓ店主要是看重良好的信譽(yù)。

集約式汽車交易市場集眾多的汽車經(jīng)銷商、汽車品牌于同一區(qū)域，形成多樣化汽車交易場所。交管、工商部門在現(xiàn)場設(shè)有工作點(diǎn)，降低了消費(fèi)者的購買成本，提高了購車效率。但由于缺乏整體策劃與運(yùn)作，在滿足潛在購買者日益增長多樣化的需求方面有些滯后。從經(jīng)營模式上看，汽車交易市場有三種類型。

（１）管理服務(wù)為主。汽車交易市場創(chuàng)建者通常不參與汽車的銷售活動，而是由不同品牌的汽車經(jīng)銷商在場所進(jìn)行經(jīng)營銷售，交易市場創(chuàng)建者負(fù)責(zé)硬件建設(shè)和維護(hù)。例如，北京亞運(yùn)村汽車交易市場，汽車品種齊全，交易規(guī)范，市場的管理者提供硬件設(shè)施，辦理一系列的交易手續(xù)，而汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)汽車的銷售工作。

（２）自己經(jīng)營銷售為主。汽車交易市場創(chuàng)建者通常是主要的汽車銷售者，而且經(jīng)銷商很少。

（３）管理服務(wù)與自己經(jīng)營銷售并重。即汽車交易市場創(chuàng)建者即重視汽車銷售也重視為交易場所提供完善的服務(wù)。

工業(yè)園區(qū)以轎車為主，商用車和車為輔，大的特點(diǎn)在于功能的多元化，具有銷售、融資、辦理手續(xù)一站式的服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金交易、租賃交易、信貸交易三種方式高效融合，符合各種消費(fèi)群體的需要，適應(yīng)區(qū)域市場差異化的要求。例如，北京汽車貿(mào)易服務(wù)園區(qū)設(shè)計(jì)了九大功能園區(qū)———汽車貿(mào)易區(qū)、汽車試車區(qū)、汽車檢測中心、汽車特約維修區(qū)、二手車貿(mào)易區(qū)、北京汽車保稅區(qū)、休閑娛樂區(qū)、汽車解體廠、汽車物流配送中心。

汽車行業(yè)分銷渠道管理中存在的問題

１分銷渠道選擇不科學(xué)。汽車廠商對于分銷渠道的選擇誤區(qū)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。重自銷輕合作，容易造成企業(yè)分銷成本的日益增高，可能不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境，花費(fèi)了人力、財(cái)力，卻不見效益；分銷渠道過度求短，容易造成企業(yè)局限于自身實(shí)力，對分銷渠道市場控制不利；分銷渠道過度求寬，容易造成的后果是對分銷商控制減弱，渠道中的竄貨、亂價(jià)等矛盾突出。

２渠道控制力不足。渠道控制力不足表現(xiàn)在兩個(gè)方面。

（１）渠道管控體系不完善。汽車廠商對其分銷渠道的控制和監(jiān)管體現(xiàn)在對其產(chǎn)品的控制上，通過對產(chǎn)品利潤的控制來實(shí)現(xiàn)對經(jīng)銷商的管理，這樣汽車廠商處于控制地位。但是，當(dāng)市場行情不好時(shí)，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷的情況下，經(jīng)銷商和廠商關(guān)系可能會出現(xiàn)惡化。經(jīng)銷商為了完成廠家的下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)和賺取利潤，就可能實(shí)行降價(jià)、甚低于進(jìn)價(jià)銷售，這不僅打亂了廠家的價(jià)格體系，還嚴(yán)重影響了品牌形象。汽車廠商分銷渠道監(jiān)控體系的不完善，影響了汽車廠商對市場的統(tǒng)一規(guī)劃和管理。

（２）區(qū)域管理和價(jià)格管理混亂。我國汽車行業(yè)中，普遍存在著銷售區(qū)域和價(jià)格混亂等現(xiàn)象，典型代表就是汽車經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售，嚴(yán)重?cái)_亂了廠商對市場的統(tǒng)一規(guī)劃。據(jù)中國工業(yè)統(tǒng)計(jì)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，從２００７年到２０１０年，華北地區(qū)和華東地區(qū)的汽車銷售量占銷售總量５５％的以上，但是依據(jù)汽車廠商的估計(jì)，實(shí)際分配到這兩個(gè)區(qū)域的汽車數(shù)量只占總銷量４０％的左右，有１５％的汽車是從其他區(qū)域銷售到往華北和華東區(qū)域的。如果汽車廠商對不同區(qū)域制定的價(jià)格差距過于明顯，除了可能導(dǎo)致經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售外，還有可能導(dǎo)致消費(fèi)者跨區(qū)域購買，可能會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的地區(qū)銷量不如經(jīng)濟(jì)水平一般的地區(qū)，從而影響汽車廠商整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

３渠道服務(wù)能力不足。汽車行業(yè)中普遍存在著重營銷、輕服務(wù)的現(xiàn)象，渠道服務(wù)能力不足。表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：先，汽車相關(guān)備件供應(yīng)不及時(shí)、供貨率較差，對于一些高檔車的進(jìn)口零部件缺貨情況嚴(yán)重，同時(shí)供應(yīng)不及時(shí)；其次，對于一些技術(shù)難題和維修技術(shù)難題，廠家提供的技術(shù)支持非常有限；后，汽車廠商往往對產(chǎn)品廣告費(fèi)用投入很多，而對有關(guān)分銷渠道的服務(wù)費(fèi)用投入很少。

汽車行業(yè)分銷渠道管理問題的成因

１汽車產(chǎn)業(yè)方面。由于我國汽車行業(yè)發(fā)展起步晚，汽車行業(yè)在剛性需求的帶動下迅速發(fā)展起來，但同時(shí)存在著工業(yè)廠點(diǎn)多、規(guī)模小、布局散、勞動生產(chǎn)率低、技術(shù)水平落后等問題，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部競爭尚不成熟，銷售管理水平較低，渠道建設(shè)多簡單借鑒國外市場模式，渠道管理粗糙。在這樣的發(fā)展階段下，經(jīng)銷商與制造廠商、以及經(jīng)銷商之間，就容易為了各自的利益引發(fā)的沖突，導(dǎo)致分銷秩序的混亂。

２汽車市場方面。在我國汽車行業(yè)中，地方保護(hù)主義盛行，由于人為的分割市場，阻礙汽車的銷售，對汽車分銷渠道的發(fā)展也產(chǎn)生了不利影響。另外，市場行為的不規(guī)范現(xiàn)象嚴(yán)重，監(jiān)管存在空白區(qū)域，既影響了汽車市場的秩序，也使廠商對終端控制能力減弱。

３企業(yè)管理方面。部分汽車廠商存在經(jīng)營理念落后，缺乏長遠(yuǎn)眼光的問題。對渠道營銷人員往往沒有一個(gè)科學(xué)的考核導(dǎo)向體系，對渠道人員的考核基本上是以銷售數(shù)量為主要評價(jià)指標(biāo)，忽視渠道綜合質(zhì)量的建設(shè)。同時(shí)，汽車行業(yè)往往缺乏高素質(zhì)的渠道人員。主要表現(xiàn)在：渠道人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)知識；廠商對渠道人員的培訓(xùn)不到位；渠道人員對客戶關(guān)系的維護(hù)部重視等。而且，一些廠商渠道主管，對如何進(jìn)行市場預(yù)測、如何推廣新產(chǎn)品和開發(fā)新市場，如何發(fā)展和維護(hù)終身客戶、大都是按經(jīng)驗(yàn)辦事，墨守成規(guī)。

優(yōu)化汽車行業(yè)分銷渠道管理的策略

１增強(qiáng)分銷渠道的戰(zhàn)略意識。汽車廠商要樹立分銷渠道戰(zhàn)略意識，樹立全局觀念，構(gòu)建企業(yè)的分銷渠道模式。加強(qiáng)市場意識，切實(shí)以消費(fèi)者的主體需求為主要訴求點(diǎn)，在渠道上做到不盲目的跟進(jìn)。以顧客的購買準(zhǔn)則、產(chǎn)品和利潤與渠道的匹配性相符合為基點(diǎn)，結(jié)合各個(gè)地區(qū)市場的不同情況采用不同的營銷和渠道政策。

２嚴(yán)格分銷渠道中的區(qū)域管理。汽車廠商在劃分銷售區(qū)域范圍時(shí)，一定要明確銷售區(qū)域的界限。先，在劃分銷售區(qū)域前一定要做市場調(diào)研，權(quán)衡各區(qū)域的現(xiàn)實(shí)購買力和潛在購買力水平，其次，依據(jù)科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法，對于各銷售區(qū)域的市場潛力能夠準(zhǔn)確的把握，后，根據(jù)前面的市場調(diào)研結(jié)果，對于銷售區(qū)域進(jìn)行科學(xué)的劃分。同時(shí)，廠商對于“竄貨”制定相應(yīng)的預(yù)防措施和實(shí)行嚴(yán)厲的懲罰措施，從而阻斷跨區(qū)銷售，維護(hù)各區(qū)域的經(jīng)銷商利益，實(shí)現(xiàn)廠商的長遠(yuǎn)規(guī)劃。廠商在建設(shè)某個(gè)區(qū)域的分銷渠道時(shí)，應(yīng)選擇有效的渠道模式，避免渠道的重復(fù)建設(shè)，造成企業(yè)資源的浪費(fèi)和品牌之間的不必要的競爭。對于經(jīng)銷商之間的竄貨，必須制定嚴(yán)格的懲罰措施，應(yīng)該經(jīng)常對各區(qū)域的貨源進(jìn)行檢查，構(gòu)建監(jiān)督體系，從源頭上防止竄貨現(xiàn)象的發(fā)生。

３提高分銷渠道的科學(xué)管理。汽車廠商在制定其產(chǎn)品價(jià)格體系時(shí)，應(yīng)該防止不同銷售區(qū)域的的價(jià)格差異的幅度過大，防止經(jīng)銷商在不同市場上進(jìn)行竄貨；廠商通過業(yè)績考核約束經(jīng)銷商，通過建立良好的預(yù)警制度，監(jiān)控制度和懲罰制度使經(jīng)銷商自行維護(hù)渠道價(jià)格。同時(shí)，對于業(yè)績優(yōu)異的經(jīng)銷商要按照承諾實(shí)施返利，以及給予其他優(yōu)惠；對違規(guī)者予以嚴(yán)厲的懲罰，如停止供貨、取消返款、提高供貨價(jià)格，甚取消經(jīng)銷商資格。

４推進(jìn)分銷渠道的信息化建設(shè)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電子商務(wù)在汽車銷售模式中的比重必然會快速增長，例如，車型選擇、資金來往、訂單處理、維修服務(wù)、物流配送、配件供應(yīng)等能夠在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或通過互聯(lián)網(wǎng)提供信息支持。在國外，電子商務(wù)在汽車行業(yè)分銷渠道占有重要位置，穩(wěn)步實(shí)施電子商務(wù)，加強(qiáng)渠道信息化建設(shè)是我國汽車廠商分銷渠道變革必須考慮的一個(gè)重要因素。加強(qiáng)分銷渠道信息化建設(shè)，提高信息反饋速度，從而當(dāng)分銷渠道存在問題時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和得到有效解決。

５優(yōu)化分銷渠道的服務(wù)水平。渠道的服務(wù)水平是反映渠道競爭力的一個(gè)重要方面，同時(shí)，服務(wù)也是經(jīng)銷商獲利的重要來源，要構(gòu)建方位服務(wù)體系，將汽車保險(xiǎn)、零部件供應(yīng)、維修和汽車救援等建立起連鎖服務(wù)體系，提高渠道服務(wù)水平。

引進(jìn)和學(xué)*的渠道經(jīng)營模式，要學(xué)習(xí)渠道管理機(jī)制、理念機(jī)制，以提高經(jīng)銷商、渠道人員的素質(zhì)、促進(jìn)以顧客為本的服務(wù)意識。廠商應(yīng)該加強(qiáng)市場意識，真正考慮消費(fèi)者需求，樹立科學(xué)合理的營銷理念；經(jīng)銷商應(yīng)該加強(qiáng)和提高自身營銷理論的研究以適應(yīng)市場快速發(fā)展的需要；渠道人員應(yīng)該了解和掌握各品牌汽車產(chǎn)品的品牌歷史、性能、用油標(biāo)準(zhǔn)和保養(yǎng)技巧等專業(yè)知識，同時(shí)重要的是培養(yǎng)渠道人員的服務(wù)意識，為顧客提供優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。

客戶管理沒有實(shí)行閉環(huán)管理維修業(yè)務(wù)部門將客戶看作消費(fèi)群體，作為收入的來源，只看重來廠客戶，對前期和后期的服務(wù)并不關(guān)心，機(jī)制上也沒有實(shí)行客戶管理的考核。而客戶服務(wù)部將客戶視作數(shù)據(jù)資料和意見反饋對象，長期以來重投訴、輕維系。實(shí)際上，客戶流失的主要原因是缺少持久的關(guān)系維護(hù)，而不是在于投訴?？蛻舴?wù)部所進(jìn)行的客戶管理*是開環(huán)的程序化動作，只是收到數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)結(jié)果，有明確的對客戶投訴進(jìn)行的處理，卻沒有明確的對客戶流失進(jìn)行的處理。

目前，一些維修企業(yè)日均接待客戶達(dá)15～18臺，有的甚更多。而威機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，如果業(yè)務(wù)接待接數(shù)量超過每天12臺(佳為8～10臺)，將會導(dǎo)致客戶維修接待服務(wù)水平難以達(dá)到客戶滿意要求?？蛻艄芾硎蔷S修企業(yè)很重要的一項(xiàng)工作，但客服部歸總經(jīng)理管，在實(shí)際工作中多數(shù)處于沒有人監(jiān)督客服部門的工作成效的情況。

針對以上問題，維修企業(yè)應(yīng)更新客戶管理模式，防止客戶流失，提高客戶滿意度。下面是一些維修企業(yè)在客戶管理方面的新探索，而且在實(shí)際運(yùn)用中取得比較理想的效果。筆者將這些新思路整合起來并加以完善，推薦給相關(guān)企業(yè)參考。

(一)實(shí)施前臺負(fù)責(zé)制

以往客戶管理由專門的客戶服務(wù)部單獨(dú)進(jìn)行管理，客服人員與客戶的“心理距離”比較遠(yuǎn)，屬于“公事公辦”的程序化動作，對增進(jìn)客戶與企業(yè)的關(guān)系幫助有限，甚沒有任何幫助。實(shí)施前臺負(fù)責(zé)制度，將售后的客戶管理放在前臺，直接將所管理的客戶按照客戶類別合理分配給每個(gè)接車小組。實(shí)行每月管理客戶流失統(tǒng)計(jì)，并納入前臺所對應(yīng)的業(yè)務(wù)接待人員考核當(dāng)中去。前臺接車員*負(fù)責(zé)一切服務(wù)性工作，將店內(nèi)服務(wù)向前期和后期兩個(gè)方向延伸，前臺接車員要把一半以上的時(shí)間和精力用在客戶的廠外服務(wù)上。當(dāng)前各維修企業(yè)普遍都采用了電腦軟件管理系統(tǒng)，在客戶管理上具有強(qiáng)大的信息處理能力，*達(dá)到設(shè)備的要求，另外，也可將續(xù)保、保險(xiǎn)事故理賠、二手車業(yè)務(wù)逐步納入前臺接車員的工作范疇，并對其進(jìn)行獎勵，使業(yè)務(wù)接待工作人員成為真正的客戶用車顧問。

1.前臺接車員直接管理客戶的優(yōu)勢

(1)管理渠道清晰、責(zé)任分明，方便檢查效果前臺負(fù)責(zé)客戶管理，將維修后管理客戶合理分配給前臺各接車小組負(fù)責(zé)管理。接車員負(fù)責(zé)其管理客戶的全程服務(wù)，直接對管理客戶流失負(fù)責(zé)。客戶服務(wù)部橫向?qū)η芭_客戶管理情況進(jìn)行監(jiān)控，只對客戶做第三方調(diào)查工作，不參與維修業(yè)務(wù)相關(guān)的工作。

(2)聯(lián)系次數(shù)多，感情建立容易，客戶忠誠度高俗話說“一回生，二回熟”，前臺實(shí)行相對固定的一對一式的服務(wù)，讓A類客戶成為接車員的朋友、讓B類客戶成為接車員的熟人、讓C類客戶認(rèn)識自己的服務(wù)顧問。將感情因素融入服務(wù)中，將個(gè)人關(guān)系與公司關(guān)系結(jié)合起來，使售后服務(wù)真正成為貼心的顧問式服務(wù)。

(3)發(fā)揮關(guān)系的重要作用，讓客戶宣傳公司公司在客戶心目中往往是個(gè)冷冰冰的，而個(gè)人關(guān)系卻充滿溫情。重視個(gè)人關(guān)系在競爭激烈、業(yè)務(wù)難度大的保險(xiǎn)業(yè)已經(jīng)開展多年，沒有良好個(gè)人關(guān)系的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員肯定沒有好的業(yè)績。良好的個(gè)人關(guān)系會讓客戶介紹自己的朋友來廠消費(fèi)，這也是目前售后維修企業(yè)十分需要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

(4)提高客戶滿意度成績接車員與客戶建立比較親密的關(guān)系后，客戶對服務(wù)的評價(jià)很大一部分將來自于對接車員的個(gè)人認(rèn)同。認(rèn)可程度會比現(xiàn)在大為提高，第三方調(diào)查客戶滿意度成績肯定也會上升。

(5)實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的服務(wù)只是讓人挑不出毛病的服務(wù)，但并不是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更不是差異化服務(wù)，差異化服務(wù)的前提是了解、熟悉客戶，使客戶產(chǎn)生依賴性，客觀上提高客戶忠誠度。

2.前臺負(fù)責(zé)制的操作方式

(1)按來廠次數(shù)劃分客戶類別根據(jù)客戶一年內(nèi)來廠次數(shù)，將客戶劃分為4類，分別為A類：每年來廠4次以上；B類：每年來廠2～3次；C類：每年來廠1次；D類：沒有來廠。每類客戶平均分配給每個(gè)接車小組，由接車小組在售后管理系統(tǒng)中注明本小組的管理客戶。

(2)個(gè)性化分配客戶從規(guī)定時(shí)間開始，每個(gè)接車小組接車時(shí)，如果售后管理系統(tǒng)中沒有注明負(fù)責(zé)管理小組，接車小組必須在售后管理系統(tǒng)中注明是本小組的管理客戶，并向客戶說明以后將長期固定為其服務(wù)。接車小組應(yīng)了解客戶原籍、年齡、性別等，實(shí)行個(gè)性化分配。

(3)優(yōu)先選擇熟悉客戶各接車小組先提出自己熟悉的客戶名單，經(jīng)管理人員審定后成為本小組的管理客戶。其他客戶按(1)或(2)方法劃分。

(4)久性流失客戶不接車小組對于一年以上沒有來廠的久性流失客戶，招攬來廠的可能性很小，應(yīng)從售后前臺接車小組管理客戶中去除，減少前臺無效工作量。去除久性流失客戶后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。久性流失客戶不接車小組，來廠時(shí)按新客戶來廠辦法執(zhí)行。

3.對前臺客戶管理的考核與監(jiān)督

根據(jù)汽車保養(yǎng)周期要求，車輛每年應(yīng)少保養(yǎng)二次。一般私家車每年行駛里程為12000～25000km，來廠保養(yǎng)周期為3～5個(gè)月。因此當(dāng)客戶6個(gè)月未來廠時(shí)，應(yīng)視為客戶處于流失邊緣，是邊際流失客戶；12個(gè)月未來廠時(shí)就可以確定為流失客戶；24個(gè)月未來廠則確定為久流失客戶。對于客戶流失率要每個(gè)月進(jìn)行考核，一個(gè)客戶沒有來廠時(shí)間超過6個(gè)月后，從第7個(gè)月開始計(jì)為流失客戶，直到該客戶來廠或超過12個(gè)月仍未來廠時(shí)，才從考核流失客戶的數(shù)量中去除。即流失客戶要連續(xù)考核6個(gè)月，這將促使業(yè)務(wù)接車員在客戶上次來廠后4～11個(gè)月之間都要進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。為了提高工作效率和工作有效性，超過24個(gè)月未來廠的久性流失客戶應(yīng)從接車小組管理客戶中去除，去除后的售后管理客戶是售后有效管理客戶。前臺有效管理客戶中不包括久性流失客戶，但售后應(yīng)保存久性流失客戶的檔案。

(二)業(yè)務(wù)接車員的收入與客戶維系掛鉤

客戶是否來廠、來廠消費(fèi)水平將取決于接車員與客戶關(guān)系維護(hù)水平，避免爭搶來廠客戶現(xiàn)象和一次性宰客意識。將維護(hù)客戶的長遠(yuǎn)利益和促進(jìn)客戶消費(fèi)的眼前利益進(jìn)行平衡。從根本上提高業(yè)務(wù)接車員的客戶管理能力，也提高了客戶滿意度。

(三)重要客戶由部門經(jīng)理負(fù)責(zé)

重要的客戶并不是指維修費(fèi)用高的客戶或者經(jīng)常光顧的客戶。對維修企業(yè)而言，重要的客戶是指多次返修的客戶、由于企業(yè)失誤造成客戶損失的客戶、重大投訴的客戶或性格暴躁又有影響力的客戶等。這些客戶必須由部門主管經(jīng)理親自回訪并定期跟蹤，讓客戶感到受到重視和尊重，可以極大地提高這部分客戶的滿意度。為此，前臺營業(yè)部門應(yīng)定期整理這部分的客戶資料，直接由部門經(jīng)理跟進(jìn)，而不是例行公事送到客戶服務(wù)部門按照常規(guī)進(jìn)行處理。

汽車售后維修市場目前也面臨著洗牌和競爭，客戶流失率過高對企業(yè)的客戶服務(wù)管理工作敲響了警鐘，但尋求解決問題的前提是必須對此問題持正確態(tài)度。應(yīng)積極地尋找問題的根本原因，針對性地采取措施。當(dāng)然，本文所提出的前臺客戶管理模式，客觀上加大了傳統(tǒng)接車員的工作量，建議企業(yè)在前臺的人員配置上考慮這個(gè)因素，適當(dāng)增加人手，同時(shí)提供合適的工作設(shè)備這樣才能真正達(dá)到理想的效果。

由于大部分復(fù)合材料都是與目標(biāo)產(chǎn)品同時(shí)形成的，所以很少有固定的復(fù)合材料型號等信息，采用相同原材料而不同種工藝或同種工藝不同參數(shù)所制造的復(fù)合材料性能也會有所不同，如果拋開成本因素，復(fù)合材料所涉及的專一方面性能指標(biāo)比金屬還要寬泛。

1.行業(yè)特點(diǎn)

復(fù)合材料行業(yè)特點(diǎn)：原材料品種多，工藝方法繁多，成本跨度極大。按每公斤價(jià)格而言，復(fù)合材料可以由幾元到幾千元以上不等，一般同等重量成本均高于鋼鐵。很多材料配方和工藝方法原理簡單，容易上手，但由于工藝自由度較多，真正的工藝參數(shù)系統(tǒng)性控制難度大，產(chǎn)品離散性較大，產(chǎn)品缺陷的可探測性差，所以用簡易辦法較難區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。

2.發(fā)展現(xiàn)狀

行業(yè)門檻低，個(gè)體戶亦可從事經(jīng)營生產(chǎn)活動；復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，既可做花盆，也是航空航天等高科技領(lǐng)域*的材料。國內(nèi)缺乏高技術(shù)含量自主研發(fā)產(chǎn)品，配套設(shè)備設(shè)施也不健全，限制了復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展。復(fù)合材料以其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，在汽車工業(yè)方面具有典型的應(yīng)用，并占有突出的三大優(yōu)勢：一是自身減重；二是集成化功能，使系統(tǒng)減重；三是使系統(tǒng)的制造、安裝和維修簡化。而且，大部分復(fù)合材料部件具有減振降噪的效果。從復(fù)合材料的內(nèi)在特點(diǎn)而言，所有纖維增強(qiáng)復(fù)合材料，特別是連續(xù)纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料部件，對微裂紋及輕微外傷的敏感性都非常弱。采用這種復(fù)合材料制作結(jié)構(gòu)件，安全性更高，可有效降低二次傷害的可能性和程度。

復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用

自開始制造汽車以來，復(fù)合材料便以各種形式應(yīng)用于汽車中，樹脂基復(fù)合材料正式應(yīng)用于汽車中始于1953年。世界上一輛全復(fù)合材料車身的Corvette車由手糊工藝生產(chǎn)（見圖1）。復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用分為幾大類：覆蓋件（內(nèi)外飾）、結(jié)構(gòu)件（以其力學(xué)性能為主要應(yīng)用）、功能件（以其某些方面特殊性能為主要應(yīng)用）。當(dāng)然，更多情況下都是多種性能同時(shí)應(yīng)用的，只是在不同的場合中個(gè)別性能稍有突出而已。復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用是從覆蓋件開始的，也是用量大的一個(gè)類別，主要采用SMC（片狀模塑料）、RTM和手糊等工藝制造。復(fù)合材料用于覆蓋件的優(yōu)點(diǎn)是耐沖擊性、耐候性、耐腐蝕、阻燃、行人保護(hù)以及豐富的造型設(shè)計(jì)等。

對覆蓋件的要求主要集中在外觀和尺寸以及成本上，而對材料本身等性能要求不高，導(dǎo)致這個(gè)領(lǐng)域競爭極其激烈，結(jié)果是成本下降的同時(shí)，質(zhì)量也受到影響，在某種程度上這也是復(fù)合材料名聲不好的原因之一。結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用在國內(nèi)發(fā)展較緩慢，主要是由于這類部件的技術(shù)要求相對較高，不易掌握，企業(yè)缺乏相關(guān)設(shè)計(jì)以及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和測試驗(yàn)證能力，在沒有足夠證據(jù)證明新材料、新部件符合要求的情況下，主機(jī)廠只能延用原來的材料。初期開發(fā)需要一定的投入，在國內(nèi)，開發(fā)投入基本都由供應(yīng)商承擔(dān)，開發(fā)成功后，其成果又很容易被竊取，這也是阻礙汽車用復(fù)合材料發(fā)展的因素之一。

功能件的應(yīng)用狀況與結(jié)構(gòu)部件有相似之處，目前應(yīng)用雖然很多，但多數(shù)是合資車型，延用國外原有設(shè)計(jì)。國內(nèi)缺乏自主設(shè)計(jì)能力以及相關(guān)的驗(yàn)證能力，也缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)原型在國產(chǎn)化過程中，迫于技術(shù)水平所限或成本壓力，其材料體系、工藝技術(shù)有時(shí)也會發(fā)生變化，引起部件質(zhì)量下降，后很可能被歸結(jié)為材料本身的原因。中國的汽車用塑料平均每輛車在100kg以下，占塑料總產(chǎn)量的10%以下，而美國占15%，德國占18%，并且逐年增長。汽車塑化是目前比較熱門的話題，但我們知道，汽車也不可能被*塑化，終會達(dá)到一個(gè)理想的平衡狀態(tài)。

1.轎車上的應(yīng)用

復(fù)合材料在轎車上的應(yīng)用以SMC產(chǎn)品為主要代表，主要應(yīng)用于車頂板、車頂外延板、側(cè)裙板、翼子板、機(jī)艙蓋板、保險(xiǎn)杠、儀表板和內(nèi)飾板等。應(yīng)用實(shí)例如圖2～圖6所示。其中圖2富康行李箱蓋為粘接結(jié)構(gòu)，RTM工藝成形。圖3奇瑞A5行李箱蓋為粘接結(jié)構(gòu)，其外板采用SMC工藝，內(nèi)板采用RTM工藝。圖4和圖5所示的零部件均采用SMC工藝成形。圖6中的寶來喜登2002年5月在東風(fēng)出產(chǎn)，采用RTM工藝全塑車身，為國內(nèi)全復(fù)合材料車身產(chǎn)品，整車使用復(fù)合材料136.5kg，外觀藍(lán)色部件全部為復(fù)合材料制造。碳纖維具有的韌性和抗拉強(qiáng)度，且重量只有鋼的1/4。輕量、高強(qiáng)的特性正是高性能汽車所需的。轎車前端模塊，采用LFT–D在線混煉壓制或LFT–D在線注塑工藝，可節(jié)省材料成本25%，如圖7所示。備胎艙采用LFT或GMT材料，具有良好的抗沖擊性和防腐性，單件減重可達(dá)45%（約4kg左右），設(shè)計(jì)自由度高、可制作出較復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)。2009年，寶馬集團(tuán)與西格里集團(tuán)合資，建立了西格里汽車碳纖維公司，產(chǎn)品4門寶馬i3的碳纖維復(fù)合材料車廂采用RTM工藝成形（見圖8）。蘭博基尼的Aventador超級跑車車廂也由碳纖維復(fù)合材料制成。

2.客車上的應(yīng)用

復(fù)合材料在客車上的應(yīng)用主要包括前后圍、保險(xiǎn)杠、頂圍、行李箱門板和整個(gè)車身等（見圖9和圖10）。

3.載貨汽車上的應(yīng)用

復(fù)合材料在載貨汽車上的應(yīng)用，主要包括高頂、面罩、保險(xiǎn)杠、傳動軸、腳踏板、板簧、側(cè)裙板、翼子板、導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)流板和導(dǎo)流罩等。國內(nèi)自主研發(fā)8.6m自卸車車廂通過采用復(fù)合材料（見圖11），車的質(zhì)量從原來的6.8t減4.5t，承載50t以上，每年可為用戶增創(chuàng)7萬元左右的利潤。

復(fù)合材料的新應(yīng)用

除以上所述，復(fù)合材料在其他汽車零部件上的應(yīng)用也很多。例如，發(fā)動機(jī)的氣門室罩、齒輪室罩和油底殼等，都可以用復(fù)合材料制造（見圖12）。復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用日益廣泛，隨著技術(shù)的發(fā)展，復(fù)合材料正在向新的種類發(fā)展（見圖13）。

復(fù)合材料的回收

對于樹脂基復(fù)合材料而言，定義為可回收材料是毫無疑問的，無論是熱固性還是熱塑性復(fù)合材料，回收技術(shù)上并不存在問題，只是回收方式不同。所有復(fù)合材料的回收難度普遍要比單一材料大，回收的利潤率更小。熱固性材料更適用于化學(xué)回收，比如裂解或燃燒；熱塑性材料更適用于物理方法回收。由于物理方法更容易被掌握，所以公眾普遍認(rèn)為熱塑性材料可回收性更好。目前，復(fù)合材料的回收產(chǎn)業(yè)鏈的形成還需時(shí)日，這也依賴于全行業(yè)的共同努力以及國家相關(guān)政策的引導(dǎo)。